)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
В опитите си да защити новите правила и промените в тях главният изпълнителен директор на Формула 1 Стефано Доменикали допуска грешки и прави изказвания, които не отговарят на истината.
Типичен пример за това е обяснението му за това, че през 80-те години на миналия век пилотите във Формула 1 са били карани от инженерите също да връщат рано газта и да пускат колите по инерция преди завоите. Точно тези действия са една от особеностите на новите правила, като целта й е да се пести енергия и да се балансира зареждането на батерията.
,fit(478:270)&format=webp)
Хамилтън и Верстапен замразяват преговорите за бъдещето си
Световният шампион за 1992 година Найджъл Менсъл, чиято кариера във Формула 1 стартира в началото на 80-те години, обясни пред списание Autosport, че през 80-те години не е било така, както твърди Доменикали.
„Не, не сме връщали газта, за да пестим гориво – заяви Британския лъв. – Тогава използвахме нещо друго, с друга цел – когато бяхме във въздушната струя на колата пред нас, съвсем леко подавахме газ, за да го преследваме известно време преди да атакуваме.
,fit(478:270)&format=webp)
Ред Бул няма да пусне предсрочно Ламбиазе в Макларън
„Да имаш компютър в колата, което поема управлението на болида и зареждането на батерията, това е нещо напълно различно и също така ние не сме минавали с 50 или 70 км/ч по-бавно в бързите завои – допълни Менсъл. – Така че е твърде пресилено да се сравняват тези неща.
„Но аз симпатизирам на сегашните пилоти, мисля, че сега е много опасно на пистите във Формула 1, в Япония се разминахме с ужасен инцидент, чист късмет, иначе последствията щяха да са много тежки.
,fit(478:270)&format=webp)
Най-бързата стратегия в Маями ще е с един бокс
„Може и някой да се разсърди, но за съжаление, някои изпреварвания са напълно фалшиви. Някои изпреварвания изглеждат страхотно и след това колата излиза от следващия завой и другия автомобил профучава напред. След това другата кола сякаш тръгва назад, тъй като компютърът ти е дал допълнителна мощност в неподходящия момент и е ясно, че пилотът не контролира това защото иначе не би използвал мощността точно сега.“
&format=webp)
Програма на уикенда за Гран При на Маями във Формула 1
Снимки: Imago
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)