)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
,fit(968:545)&format=webp)
В началото на миналата седмица ФИА обяви няколко промени по правилата във Формула 1, които целят да улеснят пилотите и да отнемат от фокуса, който всички отделяха на използването на електрическата енергия в първите три кръга за сезона.
Тези промени ще направят своя дебют в Гран При на Маями в края на тази седмица и със сигурност ще бъде интересно да видим как те ще се отразят на квалификациите и състезанията. Идея за това какво можем да очакваме получаваме от отбора на Макларън, който направи няколко симулации и сравнения между оригиналните правила за сезон 2026 и редактираната им версия.
,fit(478:270)&format=webp)
ФИА обяви промените по правилата във Формула 1 за Гран При на Маями
В квалификациите времената за обиколка ще бъдат с около 2-3 десети по-бавни, което е резултат от по-ниската максимална скорост, която сега колите ще достигат, тъй като ще разполагат с по-малко енергия за използване. За сметка на това обаче те ще губят много по-малко скорост в края на правите, когато идва моментът на супер-клипинг, а и няма да е нужно пилотите да карат по инерция, за да генерират електрическа енергия. Всичко това ще позволи на пилотите да бъдат по-агресивни в своето каране в търсенето на възможно най-доброто време.
,fit(478:270)&format=webp)
Култард: Маями няма да покаже реалния ефект от промените в правилата
В състезанията също се очаква промени в битките на пистата, а тези промени идват в отговор на инцидента между Оливър Беарман и Франко Колапинто в Япония. Сега използването на електрическа енергия ще бъде лимитирано до 250 kW в зоните, в които използването на активната аеродинамика не е позволено, независимо дали даден пилот разполага с функцията за изпреварване, или не. В зоните, в които подвижните крила могат да се използват, ще бъде налична максималната мощност от 350 kW.
&format=webp)
Три зони за използване на активната аеродинамика в Маями
На теория това трябва да ограничи скоростта на сближаване на места, които не са традиционни зони за изпреварване и да върне маневрите на по-традиционните локации. Същевременно обаче ще се запази стратегическият елемент в използването на електрическата енергия, особено в случаите, когато има две последователни прави, на които е възможно използването на активната аеродинамика.
&format=webp)
Програма на уикенда за Гран При на Маями във Формула 1
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)