)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Шефът на отбора на Макларън във Формула 1, Андреа Стела, отличи два от съперниците на световните шампиони след първия официален предсезонен тест в Бахрейн, като призна, че те имат предимство.
Андреа Стела заяви, че Мерцедес и Ферари са били по-бързи в състезателните симулации по време на теста в Бахрейн. Той също така смята, че и Ред Бул ще бъде сред водещите отбори в началото на сезона.
,fit(478:270)&format=webp)
Формула 1 не послуша Ферари и сега Скудерията може да има предимство
След като отборите се съсредоточиха върху дълги серии от обиколки в четвъртък и петък, неяснотата около подредбата в предсезонните тестове започна постепенно да се разсейва. Въпреки че все още има много въпросителни, общото наблюдение е, че се оформя ясна водеща група, включваща традиционните четири топ отбора: Мерцедес, Ферари, Ред Бул и Макларън.
Мерцедес и Ред Бул бързо привлякоха вниманието на специалистите - Мерцедес с ранната си надеждност по време на шейкдауна в Барселона, а Ред Бул с впечатляващото разгръщане на енергия от по-мощния си електрически мотор за 2026. Това е особено похвално постижение, като се има предвид, че те за първи път произвеждат собствена задвижваща система.
,fit(478:270)&format=webp)
Арвид Линдблад на уроци при шампиона във Формула Е
Въпреки че първоначално остана в сянка, Ферари също вече е тема на разговор в падока. След като Мерцедес се сблъска с проблеми през втората половина на теста в Бахрейн, Скудерията изпревари своя съперник по брой навъртени обиколки. Шарл Леклер и Люис Хамилтън също показаха висока скорост в дългите си серии съответно в четвъртък и петък. Според шефа на Макларън, Стела, както бившият му работодател Ферари, така и Мерцедес изглеждат с една стъпка напред на този етап.
„По отношение на състезателното темпо мога да потвърдя, че това на Ферари изглежда много конкурентно - заяви Стела. - В симулацията, която Хамилтън направи, по същото време имаше и една на Антонели и една на Оскар Пиастри. Мисля, че Антонели и Хамилтън бяха по-бързи от нас в състезателната симулация. Бих казал, че тази на Шарл в четвъртък беше доста конкурентна и на същото ниво като тези симулации, за които говорим.
,fit(478:270)&format=webp)
Алонсо търси надежда във възраждането на Макларън
„Просто приканвам всички да бъдат внимателни и да не се вглеждат твърде много в това, което виждаме по време на тестовете. Въпреки това, от гледна точка на ранните индикации за конкурентоспособност, мисля, че определено можете да поставите Ферари и Мерцедес начело на списъка.
Стела също така смята, че Ред Бул са „много добре подготвени“, така че не вярва някой от традиционните четири големи отбора да е сбъркал. Стела вярва, че Гран при на Австралия ще бъде спечелена от отбора с най-добрия цялостен автомобил, а не просто ще бъде продиктувано от коренно различните изисквания на хибридните задвижващи системи.
,fit(478:270)&format=webp)
Култард защити острите критики на Верстапен и Хамилтън по адрес на новите правила
„Понякога трябва да правиш някои нелогични неща от гледна точка на пилотирането, за да извлечеш максимума от задвижващата система и по този начин да постигнеш най-бързото време за обиколка“, обясни той.
„Понякога пилотите ще трябва да връщат газта и да се движат по инерция в квалификациите преди спирането за завоите, което не е непременно начинът, по който са карали досега в кариерата си. Или в някои високоскоростни завои може да искаш да събереш малко енергия, вместо да се опитваш да преминеш завоя с пълна газ.“
,fit(478:270)&format=webp)
Уилямс и Макларън с най-много обиколки в Бахрейн, Астън Мартин в дъното
„Това обаче не променя много изискванията към шасито. Все още искаш да имаш шаси, което осигурява възможно най-много притискаща сила, защото все още искаш да си възможно най-бърз в завоите. Това не променя факта, че най-бързият автомобил в Мелбърн ще бъде този, който има най-добрата аеродинамична ефективност.“
„Най-бързият автомобил в Мелбърн ще бъде този, който има най-доброто притискане, ще бъде най-бърз в завоите и ще има задвижваща система, която очевидно е конкурентна от гледна точка на мощността на двигателя с вътрешно горене, както и от гледна точка на събирането и разгръщането на енергия. Така че всичко се свежда до факта, че това е сложна Формула 1, но мисля, че ще свикнем с нея.“
,fit(478:270)&format=webp)
Верстапен: Може би ще трябва да спираме по средата на правата
Снимки: Gettyimages
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)