)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Японският автомобилен гигант Тойота разкри подробности около необичайната си стратегия за сезон 2027 в Световния рали шампионат (WRC). Действащите шампиони ще заложат на два различни модела от клас Rally1 и ще разделят пилотите си в два напълно отделни тима. В последните сезони Тойота използва два отбора в WRC, но те използваха идентични коли.
Следващият технически регламент ще позволи на марката да хомологира купетата на GR Celica и GR Yaris. Въпреки разликите във външния вид, под ламарините двата състезателни автомобила ще бъдат абсолютно еднакви. Идеята за този нестандартен ход идва лично от председателя на тима Акио Тойода.
,fit(478:270)&format=webp)
Тойота връща легендарен модел и двама световни шампиони в WRC
В тима на Тойота Рейсинг зад волана на Селика ще седнат настоящият шампион Елфин Еванс, Оливър Солберг и Сами Паяри. Това ще отбележи официалното завръщане на легендарния модел Селика в шампионата за първи път след 90-те години на миналия век. В същото време под банера на Газу Рейсинг с модела Ярис ще се състезават Такамото Кацута и бившите световни шампиони Ойт Танак и Кале Рованпера, като финландецът отново ще се включи само в отделни състезания.
Чрез концепцията с два автомобила и два състава японският производител цели да популяризира различни продуктови линии, да създаде интригуващи истории и да повиши ангажираността на публиката.
,fit(478:270)&format=webp)
Рованпера: Новите WRC автомобили са по-различни
Шефът на отбора Яри-Мати Латвала подчерта предимствата на новия техническиправилник в интервю за motorsport.com:
„Новите финансови ограничения правят колите по-евтини спрямо предишното поколение, което ни дава възможност да поддържаме повече автомобили с аналогичен бюджет. Решихме да увеличим бройката им и паралелно с това да засилим връзката на феновете със състезателите и марките. Селика носи изключително богата история от 70-те, 80-те и 90-те години, включително три титли през последното от тези десетилетия. Това е емблематичен модел за Тойота и смятам, че завръщането му е прекрасна новина за почитателите на спорта.“
Звездата на Ланча Йоан Росел се раздели с навигатора си
Латвала обясни също, че разпределението на състезателите е било решено от ръководството без директна намеса на самите екипажи:
„Изборът беше лесен и логичен. Ойт спечели световната си титла с Ярис, така че отиде в този отбор. Кале също има два триумфа с Ярис и зае мястото си там. Искахме новото младо поколение в лицето на Солберг и Паяри да поеме новата кола, заедно с доказан шампион като Елфин.“
,fit(478:270)&format=webp)
Ще използва ли Форд легендата Mustang в Световния рали шампионат?
Въпреки ясните визуални разлики във формите на купетата на Ярис и Селика, техническият директор Том Фаулър гарантира пълно паритетно представяне между двата болида, включително по отношение на аеродинамичното съпротивление.
„Постигането на аеродинамичен баланс между двата автомобила беше сред основните ни инженерни предизвикателства - заяви Фаулър. - Трябваше да конструираме две напълно съпоставими коли, които същевременно да превъзхождат конкуренцията. Различията се коренят единствено във външната форма и аеродинамиката. Нормално работиш върху постигането на аеродинамичните показатели с един модел, докато тук преследвахме същата цел паралелно с два визуално различни автомобила, което значително усложни нашата задача.“
,fit(478:270)&format=webp)
Важно улеснение за новите производители в WRC
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)