)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Отборът на Ферари категорично изключва възможността да подаде протест срещу задвижваните от Мерцедес отбори във Формула 1 по време на Гран при на Австралия, докато сагата със степента на сгъстяване продължава.
С наближаването на крайния срок за хомологация на задвижващите системи за 2026 – 1 март, неделя – преговорите между петте производители на двигатели във Формула 1 и ФИА. В центъра на спора е иновация, разработена от Мерцедес High Performance Powertrains (HPP).
,fit(478:270)&format=webp)
Тото Волф коментира катастрофата на Антонели със служебната кола
Тяхната технология позволява увеличена степен на сгъстяване до 18:1, когато двигателят е загрял, което генерира повече мощност. Проблемът идва от факта, че правилникът изисква съотношението да се измерва само при околна температура в бокса, а не на пистата.
Поради това Ферари, Ауди и Хонда настояват измерванията да се правят, докато двигателите работят при високи температури, на което Мерцедес твърдо се противопоставя. Смята се, че Ред Бул Пауъртрейнс, чийто глас е решаващ, е подкрепил триото, оспорващо технологията.
,fit(478:270)&format=webp)
Кими Антонели с най-добро време в края на първия тест в Бахрейн
За промяна на правилата е необходимо квалифицирано мнозинство в Консултативния комитет по задвижващите системи (PUAC). Това означава, че четири отбора, заедно с ФИА и притежателя на търговските права (Formula One Management, ФОМ), трябва да гласуват „за“.
Позициите на ФИА и ФОМ все още не са обявени публично. Съществуваше вероятност някой от седемте отбора, които не използват двигатели на Мерцедес HPP, да подаде протест в Австралия, ако на германския производител бъде позволено да използва спорната технология. Шефът на Ферари Фредерик Васьор обаче отхвърли подобна възможност от страна на неговия тим.
,fit(478:270)&format=webp)
Джордж Ръсел: Тестът в Бахрейн е отрезвяващ за Мерцедес, Ред Бул са по-напред
„Не сме тук, за да подаваме протести - обясни Васьор пред медии в Бахрейн. - Нашата цел е да имаме ясни правила и всички да ги разбират по един и същи начин, но не говорим за подаване на протест. С новите регулации за батерията, двигателя, шасито, гумите и спортния правилник, навлязохме в територия със „сиви зони“. Ще има различни тълкувания на правилата от отбор до отбор, а понякога и между отборите и ФИА. Това е пряко следствие от новите правила и винаги е било така. Най-важното за мен е да постигнем яснота. Всеки може да приеме, че сме допуснали грешки или не сме имали еднакво разбиране преди. Но това, от което се нуждаем, е ясна позиция, че отсега нататък нещата стоят „по този начин“. Мисля, че това можем да очакваме от следващата седмица.“
,fit(478:270)&format=webp)
Бобслеят изкушава Хамилтън и Леклер, Люис харесва и биатлона
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)