)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Новите правила във Формула 1 за 2026 година трябваше да поставят началото на нова ера на много ефективни задвижващи системи с равно разпределение на мощността между двигателя с вътрешно горене и електрическата батерия. Световният шампион Макс Верстапен обаче смята, че шампионатът поема в напълно погрешна посока.
По време на участието си в подкаст, нидерландският пилот бе попитан кое правило би променил, ако имаше пълната свобода за това. Отговорът му бе категоричен и насочен директно към задвижващите агрегати – премахване на сложните и тежки хибридни V6 турбомотори и връщане на атмосферните V8 двигатели.
,fit(478:270)&format=webp)
От Мерцедес потвърдиха наказание за Ръсел в Сингапур
Оглушителният рев на осемцилиндровите мотори за последно огласи пистите в края на сезон 2013, точно преди старта на хибридната ера на турбо мотори. Оттогава насам болидите станаха значително по-тежки и изключително зависими от управлението на енергията в батериите.
„Ако зависи от мен, веднага бих върнал V8 двигателите. Това решава толкова много проблеми. Истинският осемцилиндров мотор е несравнимо по-добър във всеки един аспект – усещането за контрол е различно, колите са по-леки и състезанията носят много повече удоволствие,“ заяви Верстапен.
,fit(478:270)&format=webp)
Леклер призова Ферари да се учи от тактическите решения на Ред Бул
За нидерландеца евентуалната промяна не е просто носталгия по по-силния звук, а фундаментално решение за справяне с наднорменото тегло и поведението на съвременните болиди на пистата.
Най-любопитната част от визията на шампиона е свързана с начина, по който се извършват изпреварванията. От 2011 година шампионатът разчита на системата DRS за намаляване на челното съпротивление чрез отваряне на задното крило. Според Верстапен по-лек болид с V8 двигател и малка батерия за краткотрайно ускорение тип „push to pass“, каквато се използва в американските серии Индикар, може окончателно да замени подвижните крила.
,fit(478:270)&format=webp)
Фернандо Алонсо се завръща в рали "Дакар", Дачия става Астън Мартин?
„Ако добавим малка батерия само за система от типа „натисни, за да изпревариш“, изобщо няма да имаме нужда от DRS. В сериите Индикар това работи чудесно. Със системата DRS просто прелиташ покрай съперника на правата без никакво усилие, докато с ръчно задействано допълнително ускорение, идващо от допълнителната мощност, трябва да мислиш стратегически кога точно да го използваш и да се пребориш на спирането преди завоя,“ обясни пилотът на Ред Бул.
Верстапен подчерта, че настоящите изпреварвания често са твърде изкуствени и предвидими заради огромното предимство на отвореното крило. Според него Формула 1 трябва да стимулира чистото пилотско майсторство и смелите маневри, вместо да разчита изцяло на аеродинамични помощни средства.
,fit(478:270)&format=webp)
Ще вали ли по време на Гран При на Сингапур?
„В моя идеален свят колите ще имат V8 или V10 двигатели, като към тях може да се добави единствено малка батерия за допълнителна мощност. Това би направило състезанията далеч по-атрактивни и оспорвани, особено на трасета, където изпреварванията по традиция са трудни,“ обобщи четирикратният световен шампион.
,fit(478:270)&format=webp)
Програма на уикенда за Гран При на Сингапур във Формула 1
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
Снимки: Imago
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)