)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Алекс Маркес заяви, че възможността отново да стане заводски пилот е била невъзможна за отхвърляне, като обясни защо ще напусне Грезини в посока КТМ в началото на новата ера с 850-кубикови двигатели в MotoGP през 2027 година.
След като възроди кариерата си в Грезини след труден двугодишен престой в LCR Хонда, Маркес ще се присъедини към КТМ догодина и ще формира изцяло нов състав заедно с друг пилот, идващ от Дукати – Фабио ди Джанантонио.
,fit(478:270)&format=webp)
Маркес: Никой не може да си представи през какъв стрес преминах в началото на сезона
Това ще бъде едва вторият път, в който той се състезава за заводски отбор в MotoGP, след като преди това караше за Хонда при дебюта си през 2020, преди да премине в сателитния тим на японците - LCR.
Испанецът сподели, че осигуряването на заводско място се е превърнало в негова цел след най-успешния му сезон в MotoGP миналата година, когато завърши на второ място в класирането след брат си Марк Маркес.
,fit(478:270)&format=webp)
Алекс Маркес обясни падането си от второто място в Германия
Решението му обаче е било улеснено, когато от КТМ са се свързали с него с оферта, която го е накарала да се почувства ценен и му е дала възможност да направи следващата стъпка в кариерата си.
„Това беше моята цел - каза той пред motogp.com. - Миналата година, когато завърших втори и имах наистина добър сезон с много точки, си поставих за цел да бъда заводски пилот.
„Особено догодина с новите правила ще бъде много важно да получаваш всички подобрения. Затова си казах: „Нуждаем се от заводски договор, но най-вече от заводски отбор“. И от КТМ дойдоха директно при мен и казаха: „Нуждаем се от теб, искаме те и те искаме в нашия проект“.“
„Познавам много хора, работещи в КТМ от миналото, които също са работили с мен. Просто се опитах да проведа няколко разговора.“
,fit(478:270)&format=webp)
Марко Бедзеки: Ще бъде странно да съм съотборник с Пеко Баная
„Тогава си казах: „Добре, това е проект, който винаги ми е харесвал, мисля, че може да бъде супер, супер бърз, и защо да не бъдем изненадата догодина?““
Сега, със седем години опит в MotoGP зад гърба си, по-младият Маркес вярва, че е готов да води заводски проект.
„На 30 години съм и имам опит - каза той. - Също така догодина с новите гуми и новите правила ще бъде много важно да се дава цялата информация наистина задълбочено и директно на фабриката.“
„Но аз съм пилот, не съм инженер, така че моята работа е да бъда бърз на пистата и да постигна максимален брой подиуми и победи за фабриката. Това ще се опитаме да направим.“
,fit(478:270)&format=webp)
Лятната ваканция започна с операция за Пеко Баная
Въпреки че има значителни разлики в заплатите на пилотите между заводски и сателитен отбор, Маркес настоя, че парите не са били решаващият фактор за преминаването му в КТМ.
„Това не беше основният приоритет. Приоритетът беше проектът, хората в него, а също и мечтата ми да бъда заводски пилот в заводски отбор“, обясни той.
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
Снимки: Imago
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)