)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Преди появата на новия автомобил на Уилямс за сезон 2026 във Формула 1 имаше упорити слухове, че в британския тим не могат да се справят с високото тегло на новата кола. След това дойдоха проблемите с краштеста и обясненията, че те са били решени чрез усилване на кокпита, отново с цената на по-високото тегло.
При представянето на FW48 от Уилямс заявиха, че новата им кола е само с 4 килограма по-тежка от заложения минимум – 772 срещу 768 килограма. И мнозина приеха на доверие официалната информация от британския тим.
,fit(478:270)&format=webp)
Оскар Пиастри сравни новите правила с бедствие
Но сега испанският вестник Marca анализира представянето на Карлос Сайнц и Алекс Албон на теста в Бахрейн, където двамата записаха 422 обиколки или 2284 километра. Но най-бързата обиколка на FW48 беше с над 3 секунди по-слаба от най-добрия тур на лидера Андреа Кими Антонели.
,fit(478:270)&format=webp)
Макларън: Мерцедес и Ферари са по-бързи от нас в състезателно темпо
Според експертите на Marca тази разлика във времето отговаря на 20 килограма по-голямо тегло на колата. За една обиколка в състезателно темпо пилотите ще губят между 0,6 и 0,7 секунди спрямо най-бързите или около 40 секунди за цялото състезание в Барселона.
Няколко независими източници потвърдиха, че допълнителното тегло се дължи наистина на подсилването на корпуса, за да може FW48 да се справи със задължителния краштест.
,fit(478:270)&format=webp)
Уилямс и Макларън с най-много обиколки в Бахрейн, Астън Мартин в дъното
Снимки: Gettyimages
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)