)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Пилотът на Уилямс във Формула 1 и президент на Асоциацията на пилотите от Гран при (GPDA) Карлос Сайнц заяви, че се надява ръководството на Формула 1 и управляващият орган ФИА да "държат твърдо" на промените в задвижващите системи за сезон 2027, за да могат те да се превърнат в реални правила.
В момента се обсъждат значителни корекции в правилника за следващия сезон, които да подобрят допълнително новите правила за 2026. На масата е предложение за преминаване към съотношение от приблизително 60:40 между мощността от двигателя с вътрешно горене и електрическата енергия. Това може да бъде постигнато чрез увеличаване на горивния поток на V6 двигателя и намаляване на лимитите за използване на енергия, като същевременно се увеличи капацитетът на батерията, за да се избегне честото изчерпване на електрическата енергия в рамките на една обиколка.
,fit(478:270)&format=webp)
Фернандо Алонсо: Формула 1 загуби 10 години
По-рано този месец ФИА обяви, че има „принципно съгласие“ по основните параметри на хардуерните промени за 2027, но все още има няколко текущи дебата около по-фините детайли, по които отборите ще трябва да се споразумеят.
По-големите резервоари за гориво или батерии може да изискват преработка на шаситата, докато много отбори планираха да пренесат болидите си от 2026 за 2027 и да разпределят ресурсите си, ограничени от тавана на разходите, в други области. Поради това отборите ще трябва да се споразумеят за размера и времето на еднократна отстъпка в тавана на разходите, която да компенсира всяка непредвидена работа. ФИА обаче може и едностранно да наложи промени в името на подобряване на безопасността.
На този етап отборите вече работят на пълни обороти по проекта за болидите за 2027, така че е необходима известна спешност при вземането на решение. Сайнц се надява ръководителите на шампионата да останат „твърди“ при налагането на промените, ако процесът е заплашен от политически игри в падока.
,fit(478:270)&format=webp)
Фредерик Васьор предупреди за очаквани усложнения в Монреал
„Има много интересно предложение за 2027, предложение, което според мен е напълно в съответствие с посоката, в която спортът трябва да върви - каза Сайнц в падока на Гран при на Канада. - За съжаление, както винаги в този спорт, ще има замесена политика и различни интереси сред основните производители, които ще оказват натиск в една или друга посока в зависимост от това, което търсят. Ето защо мога само да помоля ФИА и ФОМ да бъдат твърди с това, което смятат за правилно за спорта, и дори ако се наложи гласуване, те да останат непоколебими и да вярват в това, което е правилно за спорта“.
Сайнц, който е отявлен привърженик на нуждата от по-добри състезания, заяви, че Формула 1 и ФИА трябва да бъдат гъвкави в подхода си към регулациите за 2027 и да са готови да правят промени, ако е необходимо, за да осигурят добър продукт.
,fit(478:270)&format=webp)
Люис Хамилтън коментира бъдещето си във Ферари
Съотборникът на Сайнц Алекс Албон, призна, че промените за 2027 няма да са „достатъчни“, за да дадат на пилотите зрелището с каране на пълна газ, което толкова много им харесва. Той обаче каза, че това би било разумно временно решение до следващия цикъл на регулации, когато се очаква Формула 1 да се върне към V8 хибриди с по-малък електрически компонент.
„За нас, пилотите, това никога няма да е достатъчно, мисля, че всички обичаме да се състезаваме на пълна газ - добави Сайнц. - Ако има електрическа енергия, тя трябва да бъде добавка, а не да сме зависими от електрическата мощност, както е сега.“
„В миналото имахме KERS, имахме предишните регулации за задвижващи системи, при които електрическата част се усещаше повече като добавка към вече солидната задвижваща система.
,fit(478:270)&format=webp)
60% е шансът да вали в неделя на „Жил Вилньов“
„И мисля, че за пилотите, за пуристите, ние винаги ще вярваме, че 60:40 вероятно все още не е достатъчно. Но поне е нещо, с което можеш да се състезаваш, докато истинските състезания и истинските двигатели не се завърнат през 2030.
„И ако това означава да се пожертва част от техническата иновация в някои аспекти, като двигателя или нещо друго, мисля, че трябва да вземат тези решения, защото в крайна сметка това, което всички искаме, е Формула 1 да бъде по-добър спектакъл.“
,fit(478:270)&format=webp)
Лас Вегас може да остане във Формула 1 до края на 2037
Карлос заяви, че спортът има склонността да се увлича прекалено в техническите детайли и да забравя за голямата картина.
„Понякога във Формула 1 прекарваме твърде много време в мислене за свръхтехническите аспекти на автомобила, а след това забравяме за шоуто и състезанията“, добави той.
„Така че се надявам за 2027 г. да се придържат към това, което са замислили, което изглежда вълнуващо, и да бъдат твърди с отборите, за да се спазват тези технически регламенти.“
От ФИА заявиха, че са ангажирани с превръщането на Формула 1 в по-добър спектакъл и ще предприемат всички необходими стъпки, за да гарантират, че правилата за 2027 ще изпълнят това обещание.
,fit(478:270)&format=webp)
Програма на уикенда за Гран При на Канада във Формула 1
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)