)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Ръководителят на отбора на Хаас Гюнтер Щайнер разкри, че американският екип ще спести 250 хиляди долара в транспортни разходи в хода на сезон 2023 във Формула 1 с използването на по-малък питлоу. Тези спестени пари ще бъдат пренасочени към развитието на VF-23, с който Кевин Магнусен и Нико Хюлкенберг ще се състезават през 2023 година.
В миналото Хаас използваше питлоу с шест места, но в по-голяма част от времето само четири от тях бяха използвани. Именно заради тази липса на нужда от повече столове на стената на боксовете от американския тим през тази година да заложат на питлоу със само три позиции. Те ще бъдат за Щайнер, главния инженер Айо Комацу и мениджъра на екипа Питър Крола. Главният стратег на Хаас ще заеме нова позиция в гаража на отбора.
„Когато търсиш ефективност гледаш навсякъде – обясни Щайнер пред медиите по време на теста в Бахрейн. – Заради тавана на бюджетите ние трябваше да потърсим къде можем да спестим малко пари, които да използваме за развитието на колата.
„Трябваше да избираме между това дали да имаме шест човека там, или четвърт милион за развитие. Веднага разбрах какво ще направим. Идеята беше на момчетата и аз веднага казах, че с радост ще седя в гаража, защото не изпитвам голяма нужда да съм на стената на боксовете. Те ми казаха, че три позиции ще са ни напълно достатъчни и ние направихме нужните промени. Всичко бе сторено с идеята да се спестят пари“, каза още Щайнер.
През 2023 година Хаас ще може да оперира до тавана на бюджетите за първи път в своята история, след като през 2021 и 2022 бе доста под ограничението. Американският тим може да си позволи това след 8-то място при конструкторите през сезон 2022 и повечето пари от наградните фондове, както и заради новия си генерален спонсор – MoneyGram.
По думите на Щайнер наличието на повече финанси вече дава своите резултати, тъй като в отбора вече са започнали работата по подобренията за VF-23.
„Вече започнахме с подобренията. Когато имаш план, какъвто имаме ние през тази година, си много по-подготвен. Ние работим по този план и се надявам скоро да имаме нови части. Това ще се случат ако данните от въздушния тунел са добри, едва тогава ще ги използваме на пистата.
„Няма да използваме части, които после да свалим защото не дават резултат, това си е прахосване на ресурси. Затова ние ще въвеждаме само подобрения, които сме сигурни, че ще работят, независимо дали говори за огромен пакет с подобрения, или за най-малкото крилце. Няма да си поставяме конкретни цели кога да въвеждаме подобрения, защото не искаме да хвърляме пари на вятъра“, заяви Щайнер.
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)