)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Алекс Ринс разкри преди началото на уикенда за Гран При на Тайланд, че на „Бурирам“ той ще изпробва обновената автоматична система за приклякане на Ямаха, която дебютира по време на Гран При на Австрия, но не се хареса на Ринс и Фабио Куартараро.
Въпросната автоматична система работи по идентичен начин с ръчната, но нейното активиране става по по-различен начин. Вместо пилотът да натиска съответни бутон на изхода от всеки завой, той го прави още на правата преди въпросната крива и на ускорението моторът кляка сам. Това води до по-малко вдигане на предната гума, по-добро ускорение и по-добър контрол върху машината.
,fit(478:270)&format=webp)
Кога можем да очакваме V4 двигателя на Ямаха в MotoGP?
„Ямаха създаде автоматична система, казваме автоматична, но пак трябва да натиснем бутон, така че тук ние ще я изпробваме. Прилича на система на Дукати. Тук на пример ние ще я активираме на изхода от предпоследния завой и ще я деактивираме чак в подхода за четвъртия. Така че със сигурност това ще натоварва пръстите ни по-малко. Това ще е основният плюс.
„Първият път, когато я ползвахме в Австрия, тя не работеше на 100% и аз използвах комбинация от двете. Но в крайна сметка разликата в представянето е минимална. Откакто тези устройства за приклякане бяха въведени през 2020-2021, аз винаги съм използвал ръчна система, така че съм свикнал“, обясни Ринс.
Системите за приклякане ще бъдат забранени в MotoGP в началото на 2027 година, когато ще бъдат въведени и изцяло новите правила в кралския клас. Дотогава те ще си остана важна част от представянето на всеки един мотор.
Снимки: Imago
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)