)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545)&format=webp)
На старта на сезона във Формула 1 в Бахрейн износването и деградацията на гумите беше много важна тема и ограничаващият фактор в представянето на преследвачите на Ред Бул. На уличното трасе в Джеда обаче ситуацията ще е съвсем различна.
“В Джеда най-важни са оптималните настройки и те ще са съвсем различни от тези в Бахрейн - обясни шефът на Пирели Моторспорт Марио Изола. - Отборите в Саудитска Арабия ще използват същите модели гуми, с които караха и миналата година, когато сликовете се представиха много добре.”
Изола обясни, че двете предишни издания на Гран При на Саудитска Арабия са се получили непредвидими, но основно заради честото излизане на колата на сигурността пред колоната, но това се приема за нещо нормално за улично трасе.
“През 2022 година най-добрата стратегия в Джеда беше с една смяна на гуми - допълни Изола. - Но тогава колата на сигурността излезе рано и това доведе до масови ранни спирания, като повечето пилоти караха с твърдите гуми. Макс Верстапен и Шарл Леклер проведоха страхотна битка, благодарение и на големия ресурс на гумите. Отборите ще трябва да поработят повече по настройките на колите, за да намерят оптималния баланс на колите. В Бахрейн имаше много сериозни ускорения и спирания, докато тук говорим за сериозни странични натоварвания и характеристиките на трасето са съвсем различни.”
,fit(478:270)&format=webp)
Макс може да си тръгне след 2028 година
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)