)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
,fit(968:545)&format=webp)
Само седмица след като уикендът за Гран При на Аржентина бе компресиран до само два дни, организаторите на MotoGP отново се изправени пред подобен сценарии. И този път става дума за проблеми с транспорта на оборудването, който по различни причини се бави.
През миналата седмица проблемите бяха изцяло технически за два от петте самолета, които превозваха каргото на MotoGP от остров Ломбок, където се проведе Гран При на Индонезия до Аржентина. В крайна сметка всичкият багаж пристигна на „Термас де Рио Ондо“ в ранните часове на съботната сутрин, което принуди част от механиците да изкарат близо 18-часови смени, за да могат първо да разопаковат всичко, а след това да асистират и по време на свободните тренировки и квалификациите.
,fit(478:270)&format=webp)
Три отбора от MotoGP закъсаха в Кения
През тази седмица всеки един от етапите на транспортиране на оборудването от „Термас де Рио Ондо“ до „Пистата на Америките“, където този уикенд трябва да се проведе Гран При на Америка е съпровождан с перипетии. Най-трагичното препятствие бе в понеделник, когато един от аржентинските полицаи, ескортиращи тировете от пистата до летището в Тукуман, загина при пътен инцидент.
Въпреки това първият самолет излетя навреме от Тукуман в понеделник следобед, извършвайки директен полет до Остин. Още вторият полет обаче бе забавен, тъй като главния товарач даде положителен тест за коронавирус, което доведе до осемчасово забавяне, докато самолетът не бъде натоварен коректно. Въпросният самолет вече е пристигнал в Остин, като той е кацнал във вторник следобед местно време.
Третият самолет, който излетя от Тукуман в сряда сутринта бе с доста по-малък капацитет от другите. Най-големият проблем идва от полет №4, чийто самолет бе заменен за друг по все още незнайни причини. Тази промяна е довела и да разместване на каргото между последните два полета, като сега по-голяма част от оборудването ще пристигне с последния полет, който трябва да кацне в Остин в четвъртък сутринта.
Лошото е, че за разлика от миналата седмица, когато засегнати бяха основно отбори от Moto2 и Moto3, този път най-засегнати са заводските екипи от MotoGP. Ямаха, Хонда, Дукати, КТМ и Априлия все още чакат пристигането на по-голяма част от своето оборудване. Засегнати също са и отборите на РНФ Ямаха, Тех 3 КТМ и ВР46 Дукати, който бе засегнат и в Аржентина.
Всички тези проблеми с каргото не само в MotoGP, но и във Формула 1 поставя сериозни въпросителни относно постоянното разрастване на календарите и в двата шампионата, което се случва основно със стартове извън Европа. На Стария континент логистиката е доста по-лесна, тъй като на него всичко се транспортира по земя и отборите сами отговарят за придвижването на собственото си оборудване.
,fit(478:270)&format=webp)
Нови логистични проблеми във Формула 1
Извън Европа обаче логистиката се поема почти изцяло от организаторите на съответните шампионати и логистичен партньор, в повечето случаи DHL. Все по-голямата нужда от карго самолети и различните политически проблеми в световен мащаб обаче водят до постоянните забавяния при транспорта на различните шампионати, което пък вече неколкократно застраши нормалното провеждане на състезателните уикенди и в MotoGP, и във Формула 1.
Снимки: twitter.com/MotoGP
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)