)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Грешката на лидера в шампионата в спринтовата квалификация в крайна сметка му коства подиум, а според него друг пропуск го е лишил от полпозишън за основното състезание.
Изражението на лицето на Кими Антонели след третото място в квалификацията за неделната Гран При на Нидерландия говореше всичко: още една възможност му се бе изплъзнала.
,fit(478:270)&format=webp)
Ще спечели ли Норис втора победа този сезон?
Това беше един неособено успешен уикенд за лидера в шампионата, след като излизане от пистата в спринтовата квалификация повреди болида му и в крайна сметка го остави на четвърто място в това състезание. След това той почувства, че е трябвало да спечели полпозишън за основното състезание в неделя, но не е натиснал достатъчно силно в началото на последната си квалификационна обиколка.
„Мисля, че този уикенд беше чудесен сигнал за събуждане след лятната почивка, че никога не трябва да сваляш гарда“, каза той след квалификацията.
„Така че, това беше добър сигнал, особено с поглед към следващите състезания.“
,fit(478:270)&format=webp)
Колко смени на гуми ще видим днес?
Техничната, вълнообразна конфигурация на „Зандвоорт“ със смесени завои с наклон затруднява изпреварванията, така че квалификацията е от особено значение на това трасе. В първия сегмент на спринтовата квалификация Антонели натисна твърде силно на входа на „Кумхо“, предпоследния завой, и излезе широко в чакъла.
Това повреди пода на болида му и му отне около 25 точки притискаща сила. След това трябваше да се справя с последствията през останалата част от сесията, тъй като смяната на цял под е времеемка работа.
,fit(478:270)&format=webp)
Фредерик Васьор: На една крачка сме зад Макларън
Въпреки това Антонели се справи добре, за да се класира пети за спринта, след което изпревари Оскар Пиастри от Макларън за четвъртото място. Той обаче не успя да постигне по-голям напредък, въпреки че съотборникът на Пиастри, Ландо Норис, страдаше от деградация на задните гуми и изостана от второ на трето място в края.
Финалната квалификация за Гран При беше белязана от дъжд. Силните валежи по-рано през деня бяха изчистили настилката на пистата, което означаваше, че времената за обиколка щяха да се подобряват значително с напредването на квалификацията и натрупването на гума. Очакването за още дъжд повлия на подходите на отборите към финалната квалификация.
,fit(478:270)&format=webp)
Ландо Норис взе квалификацията за Гран При на Нидерландия
Обикновено пистата е най-бърза в самия край на квалификационния час. Но с прогноза за дъжд пет минути преди края, повечето отбори изпратиха пилотите си по-рано за финалните им опити.
Тъй като конфигурацията на „Зандвоорт“ натоварва повече гумите от лявата страна на автомобила, повечето пилоти установиха, че трябва да добавят допълнителна подготвителна обиколка, за да достигнат работна температура и от двете страни. Дори тогава беше възможно да се стигне до първия завой в бързата обиколка, без те да са в оптимално състояние.
,fit(478:270)&format=webp)
Джордж Ръсел спечели спринта на „Зандвоорт“
Предвид наближаващия дъжд във финалния квалификационен сегмент, само Ферари се придържаше към този подход, докато другите отбори инструктираха пилотите си да предприемат конвенционалния подход с една подготвителна обиколка преди бързия тур.
„Честно казано, борех се с баланса през цялата сесия - каза Антонели. - Основно в Сектор 3, имах затруднения в шикана. След това направих няколко промени и усещането се върна. Но очевидно в последната обиколка направих грешка в Сектор 1. Подходих твърде предпазливо, виждайки дъжда по визьора, и просто, да, беше наистина слаб Сектор 1. Жалко, защото мисля, че имахме шанс за полпозишън.“
,fit(478:270)&format=webp)
Тото Волф не се е отказал от идеята, че един ден ще работи с Верстапен
Първият завой на „Зандвоорт“ е предизвикателен, тъй като има спускане при подхода, което затруднява преценката на спирането, но самият завой е с наклон в полза на пилота. По време на квалификацията в събота процесът на преценка на спирачното усилие беше допълнително усложнен от несигурните температури на гумите, все по-влажната настилка и поривистия насрещен вятър.
Сравнението на телеметричните данни показва, че Антонели е отпуснал газта и е спрял малко по-рано за завоя от Норис от Макларън, който в крайна сметка взе полпозишън. Антонели също така отпусна спирачките много рано, което предполага, че в този момент е осъзнал, че е сбъркал в преценката си.
,fit(478:270)&format=webp)
Как реагира Макс Верстапен след най-слабата си квалификация в Нидерландия
Норис също загуби известно време в Завой 1 в сравнение със съотборника на Антонели, Джордж Ръсел, който се класира втори. Но докато Норис възстанови повече време в други части на обиколката, за да преодолее предимството на Ръсел, Антонели натисна твърде силно в Завой 3 и излезе леко встрани, което намали шансовете му да навакса. Той остана на 0,133 секунди от Норис и ще стартира трети.
„В свободната тренировка се чувствах много добре - каза Антонели за уикенда си. - След това, в спринтовата квалификация направих грешка и това определено отне част от увереността ми. Също и основната в квалификация, главно защото усещането с колата не беше съвсем налице, все още се мъчех да намеря ритъма си и да навържа обиколките. Но за щастие в третата част успяхме да сглобим нещата малко по-добре и да бъдем на втора редица.“
Антонели води в шампионата при пилотите с 224 точки, а Люис Хамилтън от Ферари е втори със 171.
,fit(478:270)&format=webp)
Програма на уикенда за Гран При на Нидерландия във Формула 1
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
Снимки: Gettyimages
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)