Защо Джиро д'Италия 2026 в България няма аналог? Отговорите в "Интервюто на Sportal.bg" със Симеон Кичуков

Когато преди почти година се разбра, че едно и трите най-големи състезания в колоезденето - Джиро д'Италия 2026 ще стартира в България мнозина се изненадаха. Появиха се въпроси, защо тук, колко струва, как така в България... Имаше и полемика в социалните мрежи, но броени дни преди началото на първия етап въпросителни няма. Голямото шоу на колела е гарантирано, а огромната реклама за България и шанс за туристическия бранш в районите на Бургас и Велико Търново много трудно може да бъде направена с друго събитие. Разбира се, голямата атракция ще е на 10 май в центъра на София с финалните акорди на третия етап.

А отговорите за всички въпроси за българското домакинство и за това, кои световни звезди ще видим по шосетата на България, получихме от Симеон Кичуков, експерт в този спорт и коментатор за Евроспорт България на най-значимите колоездачни състезания в света.

"Четири пъти съм бил на Джиро д'Италия, четири пъти на Тур дьо франс и два пъти на Вуелтата", започна Кичуков в студиото на Sportal.bg.

"Това е спортно събитие без аналог, защото то дори е извън пределите на спорта. Това е културно събитие с огромно значение за всеки домакин. Самата идея за България се роди миналата година, узря през миналото лято и впоследствие беше обявено официално на 1 декември. 

Това е гордост и привилегия - България е 11-тата чуждестранна държава, която домакинства на етапи на Джирото. Най-голямото спортно събитие, което е идвало в България. Не знам дали хората си дават сметка.

Защо България - защо не? Защото България си е платила. Министерството на туризма се включи и Джирото не е само ситуирано в София. Ние в България обичаме да си говорим колко сме зле, а можем да сме горди и да имаме какво можем да покажем. Аудиторията на Джирото има какво да видят от България и съм сигурен, че ще са впечатлени.

Около 200 телевизии от цял свят излъчват Джиро д'Италия, така че шест континента ще ни гледат.

Колко струва домакинството - 12.5 милиона евро. Това е таксата, но след това държавата има ангажименти да оправи пътищата. Вероятно още десетина милиона са отишли за това. Но преди 4 години Унгария плати 10 милиона евро за домакинството, а по-отдавна Нидерландия са платили 13 милиона. През 2018-а Израел също плати повече, защото имаше логистични проблеми.

Много по-скъпи са първенства по волейбол, по футбол, в други спортове... Страхотно е, че стартът на състезанието съвпада с почивните дни около Гергьовден. За първи път цялото Цариградско шосе в София ще бъде затворено за 9 часа. Ще има много допълнителни състезания и игри за деца и възрастни.

Бургас е един от колоездачните центрове на България. Първият етап е 150 км от Несебър до Бургас, като ще има две обиколки в Созопол. Типичен булеварден спринт с високи скорости. Ще се минат емблематичните места по нашето Черноморие. От хеликоптер ще видим как Странджа докосва морето, или пък розовото езеро - страхотни красоти, на които ще се насладим от различна гледна точка.

Един отбор в колоезденето се състои от 60 човека, които си имат камиони, логистика... 1000 акредитирани са само журналистите. 47 превозни средства отговарят само за международното излъчване, включително два самолета, разпръскващи сигнала. Екипът е уникален.

За мен дори вторият етап е още по-красив от първия. От морето се минава през Стара планина с голямо изкачване, след което има спускане във Велико Търново - ще се мине през Царевец, през стария град и ще се завърши в общината. Третият етап е най-добре познат за хората - от Пловдив към София през Боровец с финиш на жълтите павета. Финалите винаги са към 17:30 местно време.

Всичко е готово като работа по пътищата, хората работят неспирно. В Италия също се правят пътищата до последно, защото има много, които не са перфектни. Безплатните им пътища имат своите кусури. Тази година в Калабрия е имало свалчища през зимата и правят тотални ремонти на тамошните пътища.

Хиляди полицаи от цялата страна ще бъдат ангажирани. Колоездачните състезания са много добре организирани и се гледат много спокойно и свободно, защото има заграждения, но ограниченията са малко - само трябва да не стъпваш на трасето. Хората ще бъдат доволни, че са им оправили пътищата покрай Джирото.

В Пловдив са се постарали страхотно за целия маркетинг около събитието в града, аз даже направо не очаквах и поздравих общината за всичките положени усилия. В Несебър ще има концерти, в София ще има изложба за колоездене. Ще има детски състезания и арт инсталации в столицата, както и още много изненади.

Защо розово е цветът на Джиро д'Италия? Розовата фланелка има годишнина днес, защото за първи път се използва през 1936 година. Първият организатор на Джирото, а и до днес, е, "Гадзета дело спорт". "Гадзета" се печата на розова хартия и това е причината.

Силно се надявам да има българин скоро. Досега сме имали само Николай Михайлов в Джиро д'Италия и Данаил Петров във Вуелтата. Ситуацията е сложна, всичко е въпрос на инвестиции. Спонсорите трябва да видят каква реклама носи колоезденето. Едно голямо състезание е 21 дни, етапите продължават 5-6 часа и това е несравнима телевизионна реклама. Призовавам бизнеса и маркетинга да дойдат да се запознаят със състезанието, защото ще им се отворят очите", обясни Кичуков в студиото на Sportal.bg.

"Уви, няма да видим Тадей Погачар. Той няма да участва със сигурност, но ще гледаме вечният му съперник Йонас Вингегор, който го победи два пъти в Тур дьо Франс и все още е последният, който го е побеждавал. Ако Вингегор спечели, ще стане осмият с победа и в трите големи колоездачни обиколки. Така че и България може да участва в част от историята на колоезденето.

Жоао Алмейда също е претендент, а неговата кариера започна от български клуб. Друг интересен претендент е Джонатан Милан, който е европейски вицешампион в Пловдив на писта. Хората лесно могат да стигнат до тях и да си вземат автографи, но ги призовавам да проявят уважение", каза Кичуков.

Следвай ни: