)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
През 2026 година Формула 1 навлиза в една нова ера, която включва най-мащабните промени в техническите правила в историята на спорта. За първи път едновременно се променят както задвижващите системи, така и шаситата и аеродинамиката.
След тези промени в правилата колите в световния шампионат станаха по-бавни от автомобилите, които се използваха в световния шампионат през последните четири години, които бяха едни от най-бързите в цялата история на спорта. Това се дължи на факта, че сега автомобилите са с по-малко аеродинамично сцепление и по-малко механично сцепление от по-малките гуми.
,fit(478:270)&format=webp)
Ферари завърши тестовете с аванс от 0.8 секунди
Но колко точно по-бавни са колите във Формула 1 през 2026 година спрямо болидите с граунд ефект, които се използваха в периода 2022-2025? Към днешна дата единственият показател, който имаме за това, са резултатите от предсезонните тестове в Бахрейн.
,fit(478:270)&format=webp)
Мерцедес оглави най-важното класиране в края на тестовете във Формула 1
През миналата седмица Шарл Леклер записа най-добро време от 1:31.992, което е със само 0.272 секунди по-слабо от резултата, с който Макс Верстапен оглави тестовете на „Сахир“ през 2022 година. Това сравнение е най-подходящо, тъй като се прави в началото на един цикъл на правила, когато колите са били в сравнително ранна фаза на своята еволюция. През миналата година най-доброто време по време на подготовката в Бахрейн беше записано от Карлос Сайнц, който постигна 1:29.348.
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)