Преследвачите на Макларън постигат успехи в разгадаването на предимствата, които има MCL39 от началото на сезона.  Пет победи в първите шест състезания демонстрират аванса на Макларън, а инженерите и пилотите са убедени, че в основата му стои много по-добрата работа на шасито с гумите и по-точно – оптималното им притискане към асфалта и невъзможността те да прегряват.

Към това се добавя и охлаждането на задните спирачки на MCL39, което сериозно допринася за работата на гумите в оптималния температурен прозорец. И в Маями Оскар Пиастри демонстрира, че много бързо може да се откъсне пред Макс Верстапен, в момента, в който го изпревари.

Формула 1 показа уникални кадри от първото състезание в историята на шампионата

„Когато колата се пързаля и дрифтира, задните гуми започват да прегряват – обясни главният инженер на Ред Бул Пол Монаган. – Ние сме направили някакви стъпки в тази посока, но не сме намерили магическо решение на проблема. Тук става въпрос за решаването на сериозни инженерни проблеми, с които се занимават много умни хора.“

Монаган потвърди, че ограниченията, налагани от лимита на бюджетите бавят развитието на RB21, но в такава ситуация се намират всички отбори във Формула 1.

"Имола" ще бъде лакмусът за новите гуми във Формула 1

Прогресът на Макларън започна преди година, като Ландо Норис спечели в Маями, а през втората половина на сезон 2024 британският тим разполагаше с по-добър автомобил в сравнение с тези на Ред Бул, Ферари и Мерцедес, които сега усилено изучават охлаждането на задните спирачки на MCL39, което се смята за ключа към температурната деградация на задните гуми.

Първите големи подобрения по Мерцедес W16 идват този уикенд

Ферари без новости за "Имола"

Следвай ни:

Снимки: Gettyimages