Какво се обърка за Макс и Ред Бул в петъчните тренировки?

Световният шампион Макс Верстапен и Ред Бул записаха неочаквано трудни свободни тренировки на „Имола” вчера, като нидерландецът остана далеч от челото и записа общо три излизания от трасето в рамките на двете сесии.

В края на деня вчера GPS данните показаха, че в Ред Бул са използвали по-ниски режими на работа на задвижващите системи, но това обяснява само донякъде по-ниското темпо на Макс и Серхио Перес.

Леклер: Квалификацията ще е супер важна

В първата свободна тренировка вчера Макс постоянно се оплакваше от липса на сцепление на предния мост, когато караше със средно твърдите гуми. За втората тренировка бяха променени настройките на колата му и световният шампион беше много по-доволен от работата със средно твърдите гуми. Но пък с меките се оказа, че сцеплението на предния мост е твърде голямо и Верстапен се оплака, че е бил много близо до това да се завърти.

Леклер начело пред Пиастри и Цунода във втората тренировка

Средно на обиколка Макс изоставаше с половин секунда от постиженията на Шарл Леклер и на моменти беше малко по-бърз от съотборника си Серхио Перес. Липсата на сцепление и нестабилният автомобил в трудните завои на „Имола” се оказаха основният проблем, който дръпна световните шампиони назад.

Пилотите на Хаас, Сарджънт и Леклер с нови двигатели на "Имола"

При симулациите на състезателно темпо със средно твърдите гуми нито Макс, нито Перес успяха да слязат под 1:21 минути за обиколка – 1:21.13 за Перес и 1:21.34 за Макс, докато Леклер постигна 1:20.73 минути, а Ландо Норис с Макларън беше на 0,1 секунда от него.

Максимална глоба за Перес след първата тренировка в Емилия-Романя

Всички те обаче останаха засенчени от състезателната симулация на Оскар Пиастри с другата кола на Макларън, който с твърдите гуми в серия от 10 тура постигна 1:20.53 минути.

Снимки: Gettyimages