Сунинен: Rally1 колите са по 1,5 милиона евро, което е много

Световният рали шампионат (WRC) е единственият от големите шампионати на ФИА, който не се развива достатъчно добре, поне в сравнение с Формула 1 и Световния шампионат за издръжливост (WEC). Зрителите в WRC не намаляват, но и не се увеличават сериозно, а липсата на интерес у страна на автомобилните производители поставя трудни задачи пред ФИА и промоутъра, когато става въпрос за развитието на WRC.

Първите стъпки в тази посока вече са направени – догодина ще има нова точкова система, ще гледаме Rally1 коли без хибридни системи и т.н. Дали обаче това е достатъчно, при условие, че в WRC участват два пълноценни заводски тима и М-Спорт, който в последните години е в перманентна финансова криза и няма ресурси да се бори с Тойота и Хюндай.

Нювил сподели визията си за развитието на формата на ралитата в WRC

Един от най-бързите пилоти в последните сезони в WRC – Теему Сунинен, който миналата година кара 4 ралита за Хюндай, а сега най-вероятно ще остане извън световния шампионат, призна, че е притеснен за бъдещето на сериите.

Еванс няма да пропусне рали “Монте Карло”

„Според мен, вече закъсняхме с няколко години за спасяването на WRC – обясни финландецът. – Rally1 автомобилите струват по 1,5 милиона евро всеки и автомобилните производители нямат интерес да участват в WRC. Дори и най-големите компании искат да участват с по-малки бюджети. Колите трябва да станат по-евтини и по-достъпни за повече пилоти, а не само двата най-големи автомобилни производители да могат да си позволят да участват.”

М-Спорт избра Фурмо и Мюнстер за сезон 2024

Сунинен обърна внимание и на това, че противно на традициите си, сега ралитата сякаш са загубили контакт с феновете.

Абитебул: Ще има абсолютно равенство между Танак и Нювил

„Най-важната промяна ще е спортът да стигне отново до феновете – обясни Теему. – Спортът трябва да привлича повече хора, но пилотите, които са фокусирани върху представянето си в състезанието често нямат време за феновете. Трябва да се намали натоварването върху пилотите, а то само се увеличава – феновете искат повече време за тях, медиите – също, броят на ралитата се увеличава.”

Тойота: Еванс може да стане световен шампион

Големите промени в WRC тепърва предстоят, като ФИА сформира специална комисия, която да осигури развитие на шампионата, начело на която е Дейвид Ричардс. Шефът на Продрайв, който е световен шампион с Ари Ватанен, е човекът, който при предишните големи промени в спорта създаде концепцията за сервизните зони и подредените около тях отсечки. Това решение работи десетилетия наред, но сега е време за нови промени.

Следвай ни: