Крейг Брийн се връща в Хюндай?

Тази седмица новините за заводския тим на Хюндай в световния рали шампионат валят една след друга, като тепърва предстои да разберем коя от тях ще се окаже вярна и коя - не. В края на този сезон Хюндай се раздели с Оливър Солберг, на когото му беше казано, че няма да получи нов договор и с Ойт Танак, който обяви, че напуска година преди края на контракта му.

Така Хюндай остана с Тиери Нювил и Дани Сорди, но договорът на испанеца също изтича в края на 2022 година, а следващият сезон стартира след по-малко от 3 месеца. И тимът определено има нужда от нови пилоти.

Вече се появи информация, че Есапека Лапи ще премине в Хюндай, като се очаква финландецът да подпише 2-годишен договор и да кара с пълна програма, т.е да заеме мястото на Танак.

Хюндай намери заместник на Танак

Но по-голямата изненада ще е ако Крейг Брийн се върне в тима, след като подписа в края на 2021 да е първи пилот на М-Спорт. Ирландецът сключи договор за две години с М-Спорт след силните си представяния за Хюндай, където караше с ограничена програма. Но тази година Крейг направи твърде много грешки, а в състезанията, в които няма инциденти скоростта му е далеч от тази на лидерите. Брийн беше критикуван от шефовете на тима, но Малкълм Уилсън и Ричард Милнър досега не се отваряли дума за предсрочното му освобождаване.

В Тойота обсъждат дали да вземат Танак

Предполага се, че Брийн отново ще кара с ограничена програма в Хюндай и ще си дели третата кола на тима с Дани Сордо, т.е ще замени Оливър Солберг и се очаква, че Брийн ще получи поне 8 ралита догодина, а Сордо - най-много 6.

Ойт Танак напуска Хюндай

Ако тези решения на Хюндай се потвърдят, то големият губещ ще е Андреас Микелсен, бивш заводски пилот на тима и световен шампион в WRC2 за 2021 година, който се смяташе за фаворит за мястото на Танак. Но пазарът на пилоти в WRC определено не е затворил и се очакват още интересни решения.

Снимки: Gettyimages