)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
Според ръководителя на отбора на Мерцедес таванът на разходите, който бе въведен във Формула 1 в началото на 2021 година си върши работата.
Като доказателство за тази се теза австриецът посочи трудностите, които неговият отбор изпитва от началото на сезон 2022. Още от самия старт на кампанията Мерцедес изоставаше драстично от лидерите от Ред Бул и Ферари, а заради бюджетните ограничения в базирания в Бракли тим нямаше как да бъдат агресивни с развитието на W13.
„Нека да погледнем шасито. Няма как да разработим ново шаси. Колата ни е много тежка, като ние нямаше как да работим по този проблем, тъй като се фокусирахме върху други негативи (най-вече подскачането на W13). Нямаше как да си го позволим.
,fit(1100:608)&format=webp)
„Определено таванът на бюджетите си върши работата. Точно това искаха във ФИА: големите отбори (като Ред Бул, Ферари и Мерцедес) да не могат да харчат безразборно“, заяви Волф.
Това доведе до сравнително бавното заличаване на дефицита спрямо водещите два тима, като едва в 13-я кръг за сезон Джордж Ръсел донесе първия по-сериозен повод за радост на „Сребърните стрели“, след като спечели квалификацията в Унгария. Месец по-късно обаче колите на Мерцедес бяха на близо две секунди зад Макс Верстапен в квалификацията за Гран При на Белгия.
,fit(1100:608)&format=webp)
Все още обаче Мерцедес търси своята първа победа за годината, като за момента най-добрите класирания на пилотите на „Сребърните стрели“ са двете втори места на Люис Хамилтън във Франция и Унгария.
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)