Според ръководителя на тима на Мерцедес във Формула 1 Тото Волф проблемите с надеждността, които германският производител има през 2021 са резултат от битката им с Ферари преди два сезона.
През 2019 Скудерия категорично имаше най-силния двигател, но от Мерцедес вярваха, че това се дължи на заобикаляна на правилата за максималния горивен поток. От ФИА взеха съответните мерки с налагането на нови технически директиви и постигането на часттно споразумение с Ферари между 2019 и 2020.
Хамилтън наказан с пет позиции за старта на Гран При на Сао Пауло
След него Скудерия записа своя най-слаб сезон от 1980 насам, след като остана едва шести в конструкторския шампионат със само три подиума в 17 старта. В същото време от Мерцедес бяха далеч пред всички останали през 2020, като според Волф напредъкът с двигателя през миналата година е бил за сметка на надеждността му.
„Бяхме притиснати много силно през 2019 и разработихме нов двигател за 2020, който беше много добър, но може би прекалихме. Понякога, когато гониш повече представяне забравяш за надеждността и според мен точно това се случи“, каза Волф.
Проблемите с надеждността на Мерцедес във втората половина на сезон 2021 принудиха Валтери Ботас и Люис Хамилтън да вземат общо пет допълнителни двигателя с вътрешно горене. Британецът ще бъде наказан с пет места на старта в Гран При на Сао Пауло тази седмица, като Волф заяви, че това се дължи на нуждата мощността на мотора да се намаля с течение на неговия живот.
Верстапен не е изненадан от темпото на Хамилтън в Бразилия след сменения двигател
„Все още не сме на 100% сигурни от наша страна за надеждността и деградацията на двигателите. Със сигурност знаем, че губим мощност колкото повече използваме даден агрегат. Затова не искахме да продължим да използваме този двигатели и да отидем в Саудитска Арабия или Абу Даби и да трябва да намалим мощността. Все пак още се борим за титлата“, заяви австриецът.
Снимки: Gettyimages