Какво научихме от предсезонните тестове във Формула 1?

15 март 2021 | 16:39
11427
1

Пистата „Сахир“ в Бахрейн прие единствения тридневен предсезонен тест във Формула 1 за 2021 година през миналата седмица. В него с най-добро време завърши пилотът на Ред Бул Макс Верстапен, а топ три бе допълнен от дебютанта на Алфа Таури Юки Цунода и новия пилот на Ферари Карлос Сайнц-младши.

По най-важния показател в предсезонните тестове, количеството обиколки, два отбора бяха над всички. Алфа Таури и Алфа Ромео завършиха изпитанията в Бахрейн с по 422 тура, което се равнява на 2 284 километра. Изненадващо с най-малко километри завърши Мерцедес, чието дуо Валтери Ботас и Люис Хамилтън направи едва 304 обиколки или 1 645 километра. Основната причина за голямото изоставане на световните шампиони е проблемът в скоростната кутия, която трябваше да бъде сменена след само една обиколка в петък сутринта. Това коства на Ботас близо три часа време на пистата, а в следобедната сесия Хамилтън навъртя още 42.

Когато бяха на пистата двамата изпитваха сериозни проблеми с поведението на W12, най-вече със стабилността на неговата задница. Тези проблеми се забелязваха основно когато Хамилтън бе на трасето. Британецът имаше две нетипични за него завъртания, едното от които завърши в чакълестата зона за сигурност на 13-и завой. Другото бе във вчерашната следобедна сесия, когато световният шампион изтърва болида си в началото на една от бързите си обиколки.

В крайна сметка той даде пето време за деня, но с изоставане от 1.065 секунди спрямо Верстапен, като използва гуми, с една стъпка по-меки от тези, с които пилотът на Ред Бул постави своя рекорден резултат.

Тимът от Милтън Кийнс изглежда като ясният фаворит, поне в първите стартове, след като оглави два от трите дни в Бахрейн. Освен това, Верстапен и неговият нов съотборник Серхио Перес изглеждаха най-стабилни на пистата и даваха най-постоянни обиколки. Точно зад тях, от темпова гледна точка се очаква да бъдат Мерцедес и Макларън. Британският тим не блестеше с особено силни резултати, като Ландо Норис и Даниел Рикардо стриктно изпълняваха зададената им програма. Основната цел пред тях по време на този тест бе да се научи възможно най-много за задвижващата система на Мерцедес, с която ще се състезават от тази година.

На четвърто място след предсезонните тестове се нарежда Алфа Таури, където Пиер Гасли и Юки Цунода оглавиха класирането за най-много обиколки. Освен това, двамата представиха и солидно темпо, като младият японец завърши на втора позиция в общото класиране след края на подготовката, с изоставане от само 0.093 спрямо Верстапен. Той обаче постигна своя резултата с най-меките сликове на Пирели и много по-ранно отваряне на системата DRS в началото на старт/финалната права в края на обиколката.

Малко зад базираният във Фаенца тим се нарежда и възроденият такъв на Астън Мартин, който обаче, подобно на Мерцедес имаше далеч от идеална подготовка. В сутрешната сесия от втория ден, Себастиан Фетел направи само десет тура, след нов проблем в произведената от Мерцедес скоростна кутия. Вчера пък, четирикратният световен шампион трябваше да прекрати своето участие два часа преди карирания флаг, след нов технически проблем. Германецът бе титулярния пилот с най-малко обиколки от всички, като той направи само 117 тура преди старта на кампанията. Самият той заяви, че не му достигат около 100 обиколки за да е добре ориентиран към работата на своя нов болид.

В потенциалното разпределение на силите във Формула 1 в началните етапи на сезона шестата позиция ще бъде окупирана от екипа на Ферари, който завърши на нея през миналата кампания. Тестовете в Бахрейн преминаха с два технически проблема за Скудерия, но това не им коства толкова време, колкото на Мерцедес и Астън Мартин. Точна зад Скудерия се очаква да бъде и екипът на Алпин, чиито пилоти Естебан Окон и завръщащият се във Формула 1 след двугодишно отсъствие Фернандо Алонсо навъртяха общо 396 тура по време на трите дни, което бе достатъчно за четвъртото място по този показател. Двамата бяха единствените пилоти, които събираха данни за работата на новия мотор на Рено, тъй като от Макларън се завърнаха към двигатели на Мерцедес след шестгодишно лутане с Хонда и Рено.

Последните три места отново се очаква да бъдат заети от тимовете на Алфа Ромео, Уилямс и Хаас, като американският тим най-вероятно ще бъде най-слаб от всички. Две са основните причина затова очаквано изоставане на Хаас. Първата е техният пилотски състав, който е формиран от двамата новобранци Мик Шумахер и Никита Мазепин. Втората, която бе обявена от ръководителя на тима Гюнтер Щайнер още преди старта на тестовете е пълното фокусиране върху новите за 2022 година правила и съответното спиране на развойната дейност на тазгодишния болид. В Уилямс почти сигурно ще продължат с подобряването на своето представяне, което започна още през 2020 година, като е много вероятно Джордж Ръсел и Никола Латифи да са в борбата за разпределението на точките в част от стартовете. При Алфа Ромео всичко ще зависи от прогреса, който във Ферари са направили със своя агрегат. Кими Райконен вече заяви, че промяната е осезаема, но не знае дали ще е достатъчно, или не.