)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
Представяме ви интервю с Илиан Наумов (снимка 2 момчето по средата), шампион в картинг шампионата Rotax Max Challenge Bulgaria 2008. Той разказва любопитни подробности за спецификата на спорта и мечтае за по-висок клас формули, а защо не и Формула 1.
Повече информация за ROTAX MAX CHALLENGE BULGARIA ТУК!
- Как започна да се занимаваш с картинг и преди колко време?
Баща ми се обади един ден, точно приключвах училище и ми каза: "Идвам да те взема да отидем на писта PolePostion, записал съм те да тренираш картинг." Всичко се получи малко като на шега, за което не съжалявам.
- Какво те накара да се състезаваш сериозно?
Още от малък съм влюбен в моторните спортове и най-вече Формула 1, а пътят до там минава през картинг спорта. Вече имаме пилот който е близо до там. Надявам се аз, да съм следващия и да има много български пилоти с такава възможност занапред, а именно Формула 1. Много от сегашните шампиони и млади надежди са възпитаници на Rotax Max Challenge - пилоти като Кими Райконен, Роберт Кубица и много други са започнали от тук.
- Какво е усещането да спечелиш Rotax Max Challenge Bulgaria?
Радостта от добре свършената работа на отбора, отплатена с победа...уникално. Пожелавам на всеки бъдещ и настоящ състезател в този клас да усеща радостта от победата. Добрите резултати ти дават сила и мотивация за по-добри такива във всяка напревара.
- Картинг спортът има много аспекти, но кое е нещото, което най-много ти допада измежду всичките?
Адреналинът, който изпитваш преди всеки старт, звукът на двигателите, няма нищо по-страхотно от това. Невероятният дух на конкуренция, който витае във въздуха, и това че всеки тръгва с мисълта да е най-добрия нa пистата ме кара да го обичам толкова много.
- Как се подготвяш за състезанията?
Oтивам някъде, където съм сам и се концентрирам върху предстоящата надпревара. Според мен това е най-добрия начин да се концетрираш максимално.
- На какво физическо натоварване са подложени пилотите и какво правиш ти, за да се поддържаш във форма?
Физическото натоварване е огромно в този спорт и нямаш ли добра физическа подготовка нямаш място в картинга. Начина по който се подготвям е ежедневно спортуване футбол, лека атлетика, фитнес и други спортове.
- За страничния наблюдател не е ясно какво се случва в боксовете. Би ли ни разяснил как тече работата там?
Екипът в бокса е едно семейство. Mного е важно то да е сплотено и да дава нужното спокойствие на пилота. Има много приятни моменти, но има и моменти, в които нещата не вървят и обстановката е доста нажежена, тогава е важно запазването на концетрация на екипа и пилота.
- Има ли нещо за което мислиш, когато си сам на пистата, когато си гума до гума с някой друг състезател или когато водиш колоната?
Винаги обмислям как да извадя най-доброто от дадена ситуация, в която съм попаднал. Състезателните моменти гума до гума са толкова красиви за зрителя колкото и опасни. Нужна е добра концетрация и не бива никога да си позволяваш да излизаш извън контрол в противен случай може да стане много неприятен инцидент.
- Не всеки има възможността/уменията да управлява състезателен картинг. Опиши какво е чувството да караш състезателна машина.
Уникално. Да държиш цялата тази мощност и да можеш да я владееш, усещането е неописуемо. Ускорението, невероятния баланс в завой, интензивните спирания и натоварването, което изпитваш, те кара да се чувстваш страхотно.
- Рискът е неизменна част от този спорт. Какво е твоето отношение към него? Страхуваш ли се понякога?
Страхът е част от живота. Ако не го приемаш, значи имаш проблем. Винаги се опитвам да преценявам границата на риска. Почти винаги я прескачам, но понякога там се крие лош късмет.
- Какво включва техническата подготовка на машината - по време на тренировки, преди състезание?
С тази работа се занимава механика на пилота. По време на състезателния уикенд с тренировките се правят нужните настройки който пилота желае и се постига желания баланс за състезанието. Много е важно всички елементи по шасито и двигателя да бъдат проверявани винаги преди и след каране с цел избягване на инциденти или отпадане преди края на състезателната дистанция. Преживавал съм и двете. (смее се)
Опиши ни за какво си мислиш непосредствено преди старт.
В този момент напрежението е огромно и много неща ти минават през главата. Винаги се опитвам да запазя спокойствие и да пренеса съзнанието си изцяло на пистата като игнорирам всичко разсейващи или незначителни фактори около себе си. Оставам само аз и машината и трябва да дам 100% от всичко, което мога, за да спечеля максимума от ситуацията.
- Кои са най-големите трудности, които си срещал по пътя си дотук?
Много са, но най-вече многото отпадания и разочарования в началото на сезона. Това бяха няколко много тежки състезания, но за щастие успях да намеря вярната посока и да си върна добрите постижения. Точно тези моменти ме правят по-силен и по-мотивиран от всякога да постигам по-добри резултати на пистата.
- Кой е най-трудния аспект от пилотирането за теб?
Запазването на концентрация през цялата състезателна дистанция. Има ситуации, в който нещата не вървят и е нужна 110% концентрация, за да постигнеш целта си. Същото важи и за ситуации, в които всичко върви по план, тогава е много лесно за секунда да загубиш концентрация и това да ти струва много, дори загуба на победа или челна позиция.
- До каква степен зависи представянето на състезание от пилота и до каква от самата машина?
Пилотът е факторът, по когото се настройва машината, затова е нужно той да има необходимите знания и чуство за баланс, в противен случай много трудно би могъл да постигне добър резултат. Картинът е спорт, в който конкуренцията е огромна и дори най-малката неточност при подготовката на машината може да ти коства доброто представяне в състезателния уикенд.
- Имаш ли планове да се занимаваш в следващите години с нещо повече от картинг?
Да, може би с малко повече късмет с по-нисък клас формули. Всичко зависи от добрите представяния на по-големи състезания извън България през настоящата 2009 година. Надявам се тези представяния да ми помогнат за намирането на добри спонсори, които да ми помогнат в по нататъчното ми развитие в по-силните класове.
- ROTAX MAX CHALLENGE се организира на всички континенти и конкуренцията е жестока в световен аспект. На какво ниво според теб е българският шампионат?
След тези 2 сезона на шампионата и невероятна конкуренция до последния старт в тазгодишния сме на световно ниво. Това ще разберем на 100% тази година, когато победителят в ROTAX MAX CHALLENGE BULGARIA ще отиде да защитава честа на нашата страна на световните финали на ROTAX MAX CHALLENGE. Там ще бъдат най-добрите пилоти от всички континенти и държави.
Повече информация за ROTAX MAX CHALLENGE BULGARIA ТУК!
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg
.jpg)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)