)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
На изложението Techno Classica в Есен Porsche Classic показаха на света едно малко парченце автомобилна и моторспорт история, което са спасили от праха, ръждата и забвението. През последните две години победителят в класа си на Льо Ман през 1972 година е бил в ръцете на Prosche и е бил напълно реставриран. Шефът на поделението обясни, че колата е била намерена преди няколко години от американски колекционер в плачевно състояние. Той решил да я спаси и я върнал в родилния й дом – Porsche AG, където след много работа са успели да върнат някогашния й блясък.
Колата е истинска рядкост. Направени са само 24 състезателни автомобила, базирани на 911 2.4 S Coupe, и сега един от тях, преживял какво ли не, вече е спасен и ще остане за поколенията. "Този проект има огромно историческо значение", заяви директорът.
911 2.5 S/T е разработена за клиенти в група 3 (серийни GT автомобили) и група 4 (модифицирани GT автомобили). Правела се е от спортното поделение Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG от 1971 година нататък. 911 2.5 S е била модифицирана версия на стандартното 911 2.4 S Coupé , направено за Льо Ман и други пистови състезания, както и ралита.
911 2.5 S/T е била поръчана от американския пилот Майкъл Кейсър през ноември 1971 година и е участвала в доста състезания в Щатите, както и в шампионата за издръжливост през сезон 1972. Един от пилотите е бил Юрген Барт, заводски състезател на Porsche и служител в спортното поделение на марката.
През 1972-ра Юрген Барт и 911 2.5 S/T са били заедно в 6 часа на Дайтона и 12 часа на Себринг във Флорида, а след това Тарга Флорио, както 100 км на "Нюрбургринг". Финалът бил 24 часа на Льо Ман със Силвен Гаран, Кейсър и Барт – победа в клас GT до 3 литра, но 13-о място в генералното класиране.
През последните две години колата е била подложена на сериозна реставрация на цялото купе, получила е нов покрив, защото е бил непоправимо повреден, както и нов резервоар. Всичко останали ламарини са оригинални. След това е била покрита със специална CDP основа, предпазваща от корозия, и на практика е минала през процеса, през който минават и сегашните колите на Porsche, излизащи от фабриката. За финал е била боядисана в оригиналния си жълт цвят с код 117. Добре дошла отново!
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)