Списъкът с проблемите на Макс се оказа доста дълъг

Радио комуникацията между Макс Верстапен и бокса на Ред Бул в хода на Гран При на Бахрейн разкри, че световният шампион е трябвало да се бори с различни проблеми в колата. В крайна сметка Макс отпадна 3 обиколки преди финала, а в последния тур спря и съотборникът му Серхио Перес, като и двамата загубиха шанс да се качат на подиума.

От тима смятат, че и в двете коли се е появил идентичен проблем с горивната помпа, заради който двигателите не са получавали гориво в последните обиколки. Според една от теориите проблемът е свързан с новото за сезона гориво Е10 и температурата, която то достига при подаването му от резервоара в горивната система, като трудностите се появяват, когато нивото му в резервоара е съвсем ниско – точно както стана вчера.

Интересното е, че другите отбори във Формула 1 са имали същите проблеми като Ред Бул, но при тях са се появили в хода на тестовете, когато те са правили симулации на състезание. Пилотите на Ред Бул не направиха нито една пълна симулация на състезание в хода на тестовете преди сезона и този проблем се изправи пред тях малко преди финала в Бахрейн.

Предимството на Ферари изненадало Биното

Преди това Верстапен се оплака от проблеми със сервото на волана, като съобщението по радиото дойде малко преди появата на колата на сигурността на пистата заради запалилата се кола на Пиер Гасли. От Ред Бул смятат, че тази повреда се дължи на по-грубото сваляне на колата на Макс на пистата при последната му смяна на гуми в бокса.

А още по-рано в надпреварата Верстапен на няколко пъти беше предупреден, че температурата на спирачките му е твърде висока и той трябва да работи по-внимателно с тях. Това предупреждение дойде в много неподходящ момент – насред битката му с Шарл Леклер за лидерството, в която Макс на три пъти излиза начело и три пъти пилотът на Ферари успяваше да контраатакува и да си върне първото място в завой №4.

След финала Макс заяви, че е разочарован от темпото на Ред Бул, както и от нарежданията от бокса да не товари много новите гуми в първата обиколка след бокса. Според него, той го е направил на два пъти и двата пъти е изпуснал шанса си да прескочи Леклер при боксовете им.

„Първо, темпото ни беше такова, на каквото се надявах в сравнение с петък – призна Верстапен. – Но такива неща се случват, това е първият състезателен уикенд за годината, възможно е да не сме намерили най-добрия баланс.”

След това Макс изброи проблемите в хода на състезанието.

„Но преди да отпаднем вървяхме втори, борехме се с Шарл, по отношение на стратегията мисля, че можехме да се справим по-добре, да сме по-агресивни още в първата обиколка след бокса, за да излезем напред. Имахме и добра максимална скорост в края на правата. Но имах проблеми с волана, със спирачките, тъй като те прегряваха, особено, когато пробвах да атакувам Шарл, така че трябваше да го пусна напред”, обясни Верстапен.

Макс обясни, че с проблема в сервото колата е станала по-трудна за каране, но основният проблем се е появил в самия край. По радиото Верстапен се усъмни, че проблемът е в батерията, тъй като губеше мощност.

„Оказа се, че в двигателя не е постъпвало гориво, заради това всичко спря, така че стигнах до алеята пред боксовете по инерция. Не очаквахме такъв резултат след представянето ни в тестовете и от началото на уикенда”, допълни Макс.

Ред Бул: Това е най-лошият кошмар за тима

Следвай ни:

Снимки: Gettyimages