)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
,fit(968:545)&format=webp)
Един от най-големите въпроси към всеки електромобил е докъде можете да стигнете с него. Защото докато мрежата от зарядни станции в България все още далеч не е добре развита и рекламирания пробег на моделите рядко отговаря на реалността, трябва добре да преценявате пътуванията. Именно този експеримент пробваме с новото BMW ix3.
Това е първият изцяло електрически SUV на марката, който разполага с 460 км пробег на хартия. Но дали с него ще успеем да отидем до Пловдив и да се върнем обратно в София, само с едно зареждане? На тръгване от София зареждаме колата до 100%. За съжаление условията за крайно неблагоприятни за електромобили и пробега им - температурата е 0 градуса и прехвърча сняг. На таблото виждаме 332 километра пробег, който колата изчислява. Все пак би трябвало да ни стигне.
&format=webp)
В пловдив достигаме със 152 км оставащ пробег. Тоест 180 за 140 реални при скорост от 130 км/ч с включен климатик, което за един електромобил е доста тежко при тези температури. С малко каране в града пробега ни пада до 130 км, което вече означава, че трябва да заредим. Първата станция, която пробваме е заета. Отиваме на следващата в центъра на града. За съжаление, тъй като тя е DC, на нея можем да заредим само с 10 kWh, което означава, че до 100% на батерията ще отнеме близо 6 часа.
Този темп не ни устройва и се налага да намерим по-бърза станция. Такава с 50 kWh има на една от големите вериги за зареждане. Тя обаче е платена а цената - близо 40лв за пълен заряд. На връщане тръгваме с пробег от 200 км, за да минем 140. Пътните условия за съжаление се влошават допълнително - става под 0 градуса и снеговалежът се усилва.
&format=webp)
В крайна сметка успяваме да стигнем с 47 километра останал пробег. Тоест 153 за 140, но този път се движихме с доста по-бавно темпо заради снега 110 км/ч. В крайна сметка до Пловдив и обратно можехме да успеем да стигнем при по-добри метеорологични условия. Но това пътуване доказва, че все още има какво да се желае от електромобилите, защото пробегът им силно зависи от сезоните, а това например е проблем в държави с дълги зими.
Разбира се, при наличие на повече зарядни станции по пътя, това пътуване щеше да е доста по-приятно, но това е друга сфера, която тепърва трябва да се развие в България, за да направи покупката на електромобил релевантна.
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)