)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
В залеза на тази година вниманието ни е изцяло концентрирано върху личността на Фернандо Алонсо. Равносметката ясно показва, че за него и съотборника му Люис Хамилтън се изговори повече, отколкото за новия световен шампион Кими Райконен, в седмиците след последната надпревара за Гран При на Бразилия. Поредните спекулации с неговото име този път се свързват с последното изказване на Флавио Бриаторе, в което италианецът определи вероятността Нандо да се върне в Рено на 60%.
Решението на Алонсо да прекрати взаимоотношенията си с отбора на Макларън бе и продължава да бъде най-дискутираната тема в спорта след края на Сезон 2007. Напрежението в съотборничеството му с Хамилтън бе непоносимо и въпреки, че точковият актив на двамата бе идентичен след 17 старта, едва ли има някой, който може да твърди, че Алонсо се е чувствал добре при британците.
Комбинацията между Алонсо и Макларън бе до толкова "добра", доколкото и тази между Хуан Пабло Монтоя и същия отбор през 2005 и 2006 г.
Двете страни решиха да заровят томахавката и да сложат край на взаимоотношенията си. Това може да се счита и като добър ход от страна на ибериеца, но пък останал сам,
без силна подкрепа зад гърба си и най-големият борец започва да губи позициите си.
Това доведе до сериозния въпрос на къде ще поеме испанското чудо. На теория той имаше предложения от всеки един отбор. В наддаването се предполагаше, че са се включили Спайкър, Хонда, Тойота, Ред Бул, Уилямс, БМВ-Заубер и Рено. Ситуацията на пръв поглед удовлетворяваше испанеца, защото
най-важното за един пилот в модерния свят на Формула 1 е да има възможност да избира.
Супер Агури, Торо Росо и Force India е налудничаво да се смята, че могат да си осигурят услугите на двукратния световен шампион, имайки предвид ограничените им бюджети, така че тези оферти при всички случаи отпадат.
Тойота подписаха с Тимо Глок за втория кокпит, който бе освободен от Ралф Шумахер след Гран При на Бразилия. Хонда също имат договори с настоящите си титуляри Рубенс Барикело и Дженсън Бътън, а и с привличането на Рос Браун като шеф на тима, японците ясно изразиха намеренията си да стабилизират отбора през идните 12 месеца, така че и тези два тима отпадат от листата за евентуални трансфери.
При тези обстоятелства свободни места останаха в четири отбора – БМВ-Заубер, Уилямс, Ред Бул и Рено. Баварците обаче не изразиха особени намерения да се разделят със сегашните си пилоти Роберт Кубица и Ник Хайдфелд, които имат действащи договори. На практика БМВ бяха следващите, които затвориха вратите си за двукратния световен шампион.
Сър Франк Уилямс и Патрик Хед пък не отделят особено големи бюджети за заплати на пилотите си, а това едва ли би удовлетворило високите искания на Алонсо.
Алтернативите пред него реално останаха Ред Бул и Рено. Австрийците потвърдиха за водещи се преговори, но засега няма яснота по случая. Така, Рено остават с най-силни шансове за привличането на испанския идол, но пък максимата, изречена от не кой да е, а Флавио Бриаторе, че
да се ожениш е лесно, да се разведеш също, но да се ожениш повторно е нещо съвсем различно,
звучи силно, но не на всяка цена неосъществимо.
В изказванията на Флавио се усеща известна доза оптимизъм, изразяваща увереността му във възобновяването на взаимоотношенията с любимеца си, който лансираше ревностно още от началото на кариерата му в Минарди през 2001 г. В основата на всички разговори обаче остава фундаменталният въпрос -
Ще се върне ли Нандо отново на трона?
Ферари неколкократно са доказвали, че успехите им не влияят на подготовката им. Триото Ферари-Райконен-Бриджстоун изглежда много силно и със сигурност ще бъде в основата на събитията и през 2008 г. Макларън нямат особено много алтернативи пред себе си за привличане на заместник на Алонсо, така че на преден план излязоха кандидатурите на Хейки Ковалайнен и Адриан Сутил. При наличието обаче на двама млади пилоти в един отбор, конструирането на нов болид изглежда доста трудна задача. Също така не трябва да се пропуска фактът, че въпреки малкото си време за адаптация, Алонсо бе в основата на построяването на новия болид на Макларън. Ключът към успеха на даден екип се крие в твърдата връзка между лидера и останалите в отбора. Така както беше със Шумахер и Ферари, така както беше и с Алонсо и Рено, а дори и с Райконен и Ферари, въпреки конкуренцията от страна на Маса.
Бриаторе даде срок от няколко дни за официално решение по случая, така че ни остава да чакаме разнищването и на тази ситуация от света на Ф1.
снимки: formula1.com, F1 Journal, Internet
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg
.jpg)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)