)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
Макларън-Мерцедес се превърна в първият тим във Формула 1, извън БраунGP, Уилямс и Тойота, който вече използва нов двоен дифузьор. След като съдът на ФИА потвърди този дизайн за легален, отборът от Уокинг не чака дълго и сложи веднага в колите си междинна версия на решението в уикенда на Гран при на Китай.
Макларън са сложили малка обла част в центъра на дифузьора и това е първата стъпка към въвеждането на изцяло нов дизайн в задната част на колата MP4-24.
ПОСЛЕДНИТЕ АКТУАЛНИ СНИМКИ ОТ КИТАЙ ТУК!
Сега дифузьорът е по-висок и по-дълъг. Нововъденеито е високо с повече от 90 мм от допустимите 175 мм размери, и с около 40 мм повече от допустимата 350 мм дължина. Но след като е част от 150 мм зона, която е част от структурата за безопасност при заден удар, дифузьорът е напълно легален. Сега се очакват още промени по болида на Макларън свързани най-вече с аеродинамиката и окачването.
Рено също се очаква да дебютират с нова версия на дифузьора си този уикенд в Китай.
ВИДЕО ГРАФИКА ЗА ТОВА КАКВА ТОЧНО Е ФУНКЦИЯТА НА ДИФУЗЬОРИТЕ ВЪВ Ф1 ГЛЕДАЙТЕ ТУК!
Повечето специалисти са на мнение, че спорните дифузьори дават огромно предимство, което стига до половин секунда на обиколка. БМВ, Рено и Ред Бул и Ферари също признаха, че са започнали работа по нови дифузьори. Очаква се изцяло новите дифузьори, доближаващи се напълно до дизайна на БраунGP, Уилямс и Тойота, да дебютират за първия европейски старт на 10 май за Гран при на Испания.
Повече информация за Формула1 и за възможността да спечелите страхотни награди от NIVEA FOR MEN четете във www.formula1.bg
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)