)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
От тази година Формула 1 ще се обърне с главата надолу и всичко ще започне едва ли не отначало. В сила ще влязат новите правила за двигателите, което най-вероятно ще размести баланса на силите на стартовата решетка. Отборите се подготвят за промените - всеки тихо в собствения си гараж, но феновете отвън също се опитват да разберат в какво точно ще се изразяват разликите между старите и новите двигатели, в аеродинамиката и в начина на каране на болидите на пистата.
Вижте обяснението, но не на многознайковците, а на хората, които действително ще извършат промяната - инженерите от падока и технологичните партньори на отборите. Лука Марморини - директор на отдел Двигатели и електроника във Ферари и неговият заместник Матиа Биното ни превеждат детайлно през всички промени в правилника и ни представят новите двигатели. Ролята на Shell в работата също е голяма - те осигуряват горивото, маслото и охлаждащата течност за батерията, която трябва да бъде ефективна и в същото време да не е прекалено голяма, защото всеки допълнителен грам е от значение. Тази година всеки болид ще разполага само със 100 кг гориво на състезание, което изисква 30% процента намаляване на разхода в сравнение с миналата година.
На всичкото отгоре през 2014 всеки пилот ще има на разположение само 5 двигателя, така че надеждността ще е дно от най-важните условия за успеха през сезона.
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта formula1.sportal.bg
.jpg)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)