)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
Новоразработеният двигател на новото BMW X5 M и новото BMW X6 M има особено мощен характер. Благодарение на иновативната M TwinPower Turbo технология – изпускателен колектор над цилиндровите глави, TwinScroll BiTurbo свръхпълнене, директно впръскване на бензина High Precision Injection и VALVETRONIC – 4,4-литровият V8 двигател е с още по-висока мощност и въртящ момент. Тази уникална комбинация гарантира константно висок въртящ момент още от ниски обороти и впечатлява с директни и бързи реакции, изключителна пъргавина при набиране на обороти, линейно разгръщане на мощността и типичен за М звук на двигателя.
Максимална мощност при изключителна ефективност
Максималната мощност на новия M турбодвигател на BMW X5 M и BMW X6 M е повишена в сравнение с агрегата на предишните модели с 4 % до 423 кВт/ 575 к.с., които са на разположение в интервала между 6 000 и 6 500 об/мин. В същото време максималният въртящ момент на двигателя е повишен с около 10 % до 750 Нм, които се разгръщат в много широкия оборотен диапазон от 2 200 до 5 000 об/мин. Това изключително разгръщане на мощността на М турбомотора позволява на новите версии на BMW X5 и BMW X6 да ускоряват от място до 100 км/ч за само 4,2 секунди. Максималната скорост на двата нови модела на BMW M е електронно ограничена до 250 км/ч. Забележителната ефективност на новия M TwinPower Turbo двигател се доказва и от данните за разхода на гориво и емисиите при тестовия цикъл на ЕС. 11,1 л/ 100 км и 258 г/км СО2 означават намаление с повече от 20 % в сравнение с предишните модели. По този начин пробегът се увеличава с 26 % до 765 километра при непроменена вместимост на резервоара.
Оптимизирани реакции
V8-турбомоторът на BMW X5 M и X6 M впечатлява най-вече с екстремно бързите си реакции. Те се дължат на директното впръскване на бензина под високо налягане (200 бара High Precision Injection), изключително модерния VALVETRONIC и разположения над цилиндровите глави изпускателен колектор, в който общите потоци отработени газове задвижват двата TwinScroll турбокомпресора. Новият двигател е с цилиндров блок с т. нар. Closed-Deck конструкция, която се отличава с високата си здравина и позволява още по-високо налягане в цилиндрите и още по-висока мощност. За пренасяне на високия въртящ момент двигателят се оборудва с кован, устойчив на усукване колянов вал, който благодарение на ниското си тегло допринася за значителното понижение на въртящите се маси и по този начин допълнително подобрява реакциите на двигателя.
От състезателната писта до пътя
При разработката на двата модела цел на BMW M GmbH е те да бъдат „годни за Северната отсечка на Нюрбургринг”, за да може безпроблемно да се справят с най-взискателната състезателна писта на света при максимална скорост. Възникващите при това екстремни сили на надлъжно и странично ускорение поставят най-високи изисквания към снабдяването на двигателя с масло. Благодарение на обмислената геометрия на масления картер и засмукващата тръба новите BMW X5 M и X6 M могат да достигат ускорение 1,2 г, без да има опасност от прекъсване на мазането на двигателя. Подготвена за състезателната писта е и охладителната концепция на новите BMW X5 M и BMW X6 M, като това още на пръв поглед се вижда от големите въздухозаборници в предната част. Комбинацията между ниско- и високотемпературни радиатори позволява поддържане на оптималните температури на двигателя, нагнетявания въздух и трансмисията да бъдат поддържани дори и при максимално натоварване. За да отговори на спортните амбиции на новите М модели е модифицирана и изпускателната система. Благодарение на клапите с електрическо управление, които се отварят или затварят в зависимост от натоварването на двигателя, в целия оборотен диапазон звучи неподражаемият и типичен за BMW M звук, който е още по-спортен и емоционален в сравнение с предишното поколение на моделите.
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)