)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
&format=webp)
При BMW M GmbH върховото представяне означава не просто повече мощност на двигателя или по-висока максимална скорост. High Performance в М стил означава перфектна съгласуваност на всички компоненти на автомобила и прецизно взаимодействие на всички детайли за максимална мощност, пъргавина, прецизност и увереност на пътя. Този хармоничен баланс е характерен за всички автомобили на BMW M GmbH и естествено е типичен и за новото BMW X5 M и новото BMW X6 M.
Функционален дизайн
Функционалният, специфичен за М дизайн впечатлява още при пръв поглед на новото BMW X5 M и новото BMW X6 M. С атлетичното си, динамично излъчване те още в покой сигнализират своите амбиции за върхово представяне. Четирите големи въздухозаборника и Air Flaps отпред или дифузорът отзад са не само визуални акценти, а са подчинени и на изискванията на оптималната аеродинамика и ефективното охлаждане. Благодарение на обмислената аеродинамична концепция въздушният поток се насочва около автомобила, за да се намали въздушното съпротивление и в същото време да се повиши аеродинамичното притискане. В същото време се гарантира, че двигателят, задвижването и спирачките ще бъдат охлаждани добре дори при екстремно натоварване на състезателната писта. Дори елементите, които на пръв поглед приличат на чисто дизайнерски акценти, изпълняват функционални задачи. Така например специфичните за М Air Breather зад предните колела намаляват завихрянията в предните калници.
Перфектно управление на температурата
Мощното задвижване на новото BMW X5 M и новото BMW X6 M изисква мощна охладителна система, която да може да гарантира оптимална работна температура – при нормално движение във всекидневието, при Stop & Go пътуване или при екстремно шофиране по състезателната писта. Високоефективната, новоразработена комбинация от нискотемпературни и високотемпературни радиатори, които осигуряват охлаждане и на турбокомпресора, нагнетявания въздух и на трансмисионното масло, поддържат оптималната температура на всички агрегати дори и при максимално натоварване.
Осемстепенна трансмисия M Steptronic с Drivelogic
При новото BMW X5 M и при новото BMW X6 M пренасянето на мощността от двигателя към колелата е поверено на новоразработена осемстепенна трансмисия M Steptronic с Drivelogic, която следва концепцията на управление на М скоростната кутия с два съединителя на другите М модели. Със спонтанността си, бързото превключване и много директните си реакции при промяна на натоварването автоматичната трансмисия с хидротрансформатор перфектно кореспондира с новият двигател с увеличен въртящ момент и му позволява да разгърне възможностите си изключително впечатляващо. В същото време благодарение на по-големия диапазон от предавателни числа в сравнение с шестстепенната трансмисия на предшественика се постига значително понижение на разхода на гориво и повишение на комфорта при пътуване при подобрена динамика. Това е и първата автоматична трансмисия с хидротрансформатор, която има функция Low Speed Assistаnt, специално за движение при ниска скорост. Освен автоматична смяна на предавките при новата осемстепенна трансмисия M Steptronic е възможно и ръчно превключване с помощта на лостчетата на М кожения волан. За оптимално ускорение от място може да бъде активиран и адаптирания от моторните спортове Launch Control. При него водачът натиска спирачката и дава пълна газ, с което се достигат и контролират идеалните обороти за потегляне. При отпускане на спирачката се активира Launch Control и автомобилът ускорява с максимална тяга. Освен това чрез тристепенния Drivelogic водачът може да избере дали иска да се движи икономично, комфортно или спортно. Тази функция е на разположение както в автоматичен режим, така и в секвенциалния режим SPORT.
Интелигентно двойно задвижване
Решаващ принос за ненадминатата динамика на управлението на новото BMW X5 M и новото X6 M имат интелигентното двойно задвижване BMW xDrive и Dynamic Performance Control. При двойното задвижване BMW xDrive регулируемият многодисков съединител позволява напълно променливо разпределение на задвижващия момент между 100 % към задните до 100 % към предните колела. По този начин винаги се осигурява най-доброто сцепление при всякакви пътни настилки. За повишаване на пъргавината базовите настройки на системата за двойно задвижване BMW xDrive при BMW X5 M и BMW X6 M са с подаване на по-висока мощност към задните колела. Независимо от мощността на двигателя системата за двойно задвижване Dynamic Performance Control се грижи за безстепенното разпределение на задвижващия момент между двете задни колела, като работи както при ускорение, така и при движение по инерция. В комбинация със системата за двойно задвижване xDrive се постига ненадминато ниво на динамика, пъргавина и сцепление. Автомобилът не само следва зададения от водача курс много по-прецизно, и то независимо от пътната настилка, но се намалява и усилието върху кормилното управление. То реагира по-директно и са необходими значително по-малко корекции на курса. Освен това се елиминира и характерната за автомобилите с двойно задвижване тенденция към недозавиване. Всичко това значително повишава сигурността при шофиране. Работата на Dynamic Performance Control може да бъде изобразявана на дисплея, като актуалното разпределение на мощността между четирите колела се визуализира със стрелки.
Възможност за контролирани дрифтове
Друг акцент в цялостната концепция на новото BMW X5 M и новото BMW X6 M е Dynamic Stability Control (DSC). Оптимизираните в сравнение с предишните системи контролни функции осигуряват още по-висока динамика на управлението. Добавени са допълнителни функции за активна сигурност (готовност на спирачките, подсушаване на спирачките, фадинг-асистент) и комфорт (асистент при потегляне, паркинг-спирачка с Automatic Hold). Dynamic Stability Control дава на водача избор между три режима: DSC on, MDM (M Dynamic Mode) и DSC off. И докато DSC on целенасочено компенсира презавиването и недозавиването чрез спирачни намеси, MDM позволява по-голямо превъртане на колелата и леки дрифтове. При прекрачване на дефинирани гранични стойности системите за сигурност се намесват подпомагащо и в този режим. При деактивирана DSC (DSC off) водачът има възможност за максимално оползотворяване на граничния режим по състезателни писти и може да управлява автомобила с педала на газта чрез дрифтове. В този режим спирачните намеси се активират единствено в екстремни ситуации при високи стойности на страничното ускорение.
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)