Ред Бул: Новите гуми на Пирели ще имат минимален ефект

От уикенда за Гран При на Великобритания официалният доставчик на гуми във Формула 1 Пирели ще въведе нова конструкция на своите сликове, която да издържа на натоварванията, на които гумите биват подложени от началото на годината.

До тази промяна в конструкцията в средата на сезона се стигна, тъй като от началото на сезона скокът в представянето на колите е по-голям от очаквания. Тази нова конструкция на продуктите на Пирели е конструкцията, която италианската компания планираше да въведе в началото на 2024 година.

Преди новите гуми да бъдат въведени всички отбори и пилоти получиха шанса да ги тестват по време на петъчните свободни тренировки преди Гран При на Испания преди две седмици. Тогава всеки пилот получи по два комплекта сликове от типа С1, които да използват в петъчните подготвителни сесии на „Каталуния“.

Малко изненадващо повечето екипи избраха да не правят директни сравнения между настоящата гума и новата конструкция. Вместо това те използваха тези тестови комплекти като част от нормалната си подготовка за уикенда край Барселона, което подсказва, че характеристиките на двете конструкции не се различават много.

Според главния инженер на Ред Бул Пол Монахан ефектът от промяната в конструкцията ще бъде „минимален“.

„Да, научихме малко. Няма да ви казвам всичко. Малко хора направиха директни сравнения в първата тренировка в Барселона. Но всички ние направихме нашите замервания и засега гумата ще бъде въведена на „Силвърстоун“.„Ще има отражение. За момента мисля, че адаптацията ще бъде бърза. Предполагам ще имаме киселинен тест в петък, събота и неделя на „Силвърстоун“. Знам, че някои хора направиха тестове с аеросензорите в Барселона, за да видят какво се случва около предните гуми, което е друг вид подготовка. За момента мисля, че ефектът на тази промяна ще бъде минимален, но мога и да бъда опроверган“, заяви Монахан.

Неговият колега от Астън Мартин Том Каккълоу също коментира теста в Испания и заяви, че неговият тим е събрал полезни данни.

„Ние събрахме много данни с много измервания. Ще анализираме тези данни и се надявам да се подготвим много добре и да сме в по-добра позиция на „Силвърстоун“. Нямаше големи разлики, но ние не направихме дълги серии с повечко гориво. С програмата и всичко, което се опитахме да постигнем. За нас упражнението беше по-скоро за събиране на данни“, обясни Маккълоу.

Шефът на Ферари Фредерик Васьор пък остана по-скептично настроен към това, което неговият отбор е успял да научил в Барселона.

„Не е лесно да получиш ясна картинка от серия от пет обиколки. Със сегашната гума имаме хиляди обиколки и все още не сме я разбрали напълно. Не ме молете на разбирам нова гума за само пет обиколки“, обясни французинът.

От Пирели пък останаха доволни от факта, че част от екипите използваха новата гума в своите по-дълги серии, което показва, че разликите между новата и старата конструкции не са големи. Марио Изола също така добави, че очаква ефектът от смяната на конструкцията да бъде „неутрален“.

„Обратната връзка на всички беше много прозрачна. Това бе подкрепено и от факта, че някои отбори използваха тестовата гума, за да разберат работата на С1. Така че новата гума не прави голяма разлика.„Само Алпин използва старата конструкция, докато другите заложиха на тестовата. Но Барселона е една добре позната писта и всички ще разберат дали гумите се държат според очакванията, или не. Освен това от разговорите с отборите не останах с впечатление, че е имало някакви проблеми“, обясни Изола.