)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Джордж Ръсел спечели своята трета победа от началото на сезона във Формула 1, след като триумфира в надпреварата за Гран При на Азербайджан, в която той води от старта до финала.
Победата на британеца обаче не дойде толкова лесно, тъй като в заключителните турове той беше притискан от Макс Верстапен в битката за първото място. При минаването покрай карирания флаг двамата бяха разделени от само 0.196 секунди, след като Верстапен получи неочакван шанс да атакува във финалния тур. Това се случи след катастрофа на Валтери Ботас в 15-ия завой, като Ръсел намали доста в зоната с жълт флаг, докато Верстапен мина малко по-бързо и се залепи за своя съперник пред излизането на дългата старт-финална права. Ръсел обаче имаше достатъчна скорост, за да удържи първото място.
Трети на подиума в Баку се качи Исак Хаджар, който се завърна във Формула 1 след кратко отсъствие заради контузия с едно отлично състезание. Шарл Леклер се класира четвърти, а лидерът в шампионата Андреа Кими Антонели стигна до петото място, след като стартира 16-ти.
Люис Хамилтън финишира шести пред Арвид Линдблад, Естебан Окон, Оливър Беарман и Карлос Сайнц, които оформиха зоната на точките. До финала в хаотичното състезание в Баку стигнаха още Нико Хюлкенберг, Габриел Бортолето, Оскар Пиастри и Серхио Перес.
&format=webp)
В генералното класиране, с победата си в Баку, Ръсел успя да стопи 15 точки от пасива си спрямо Антонели и вече изостава с 66 от италианския си съотборник в битката за титлата. Тройката с пасив от 103 пункта спрямо лидера оформя Хамилтън.
&format=webp)
Пълно класиране при пилотите във Формула 1 след Гран При на Азербайджан
При конструкторите Мерцедес е на върха с 538 точки и преднина от цели 160 пред Ферари. Третото място с 306 пункта заема Макларън, който води с 43 пред Ред Бул в борбата за третата позиция.
&format=webp)
Пълно класиране при отборите във Формула 1 след Гран При на Азербайджан
Сезон 2026 във Формула 1 ще продължи след седмица с Гран При на Бахрейн, която ще се проведе на пистата „Сепанг“ в Малайзия между 2 и 4 октомври.
Най-интересното от надпреварата за Гран При на Азербайджан във Формула 1:
Старт - Отличен старт за Ръсел, който нямаше никакъв проблем в спринта до първия завой и запази лидерството си пред Пиастри, който изпревари Леклер. Норис също спечели една позиция, изпреварвайки Хаджар в началото. По-назад Антонели загуби едно място, след като беше задминат от Хюлкенберг.
1/51 - До края на първия тур Ръсел се откъсна на близо 1.5 секунди пред Пиастри, който водеше с 0.6 пред Леклер. Антонели продължаваше да се движи 17-ти след предпазливия старт.
2/51 - Хаджар опита да си върне загубената от Норис позиция в първия завой, но не успя. Зад него Верстапен изпревари Хамилтън с късна атака в третия завой.
3/51 - Норис загуби две позиции, след като първо беше изпреварен от Хаджар в края на старт-финалната права, а след това и от Верстапен в спирането за третия завой.
4/51 - Хаджар атакува и изпревари Леклер в първия завой, но пилотът на Ферари го контрира успешно във втората крива преди Хаджар да атакува повторно на обратната права и този път завърши маневрата си. В същото време Антонели най-накрая започна да прогресира, изпреварвайки Хюлкенберг за 16-то място.
5/51 - И вторият Ред Бул изпревари Леклер, като Верстапен срещна далеч по-малко трудности с монегаска спрямо съотборника си Хаджар. Антонели изпревари Сайнц, за да влезе в топ 15.
6/51 - Антонели се справи и с Линдблад, за да се изкачи на 14-то място. Отпред Хаджар и Пиастри започнаха да пресират Пиастри, който вече изоставаше с 2.9 от Ръсел.
7/51 - Верстапен, който беше със средно твърдите гуми, изпревари съотборника си Хаджар, който беше с меките, за да се изкачи на второто място. Нидерландецът беше подпомогнат и от инструкция към Хаджар да не се задържат един друг.
8/51 - Пиастри съобщи по радиото, че вече е започнал да изпитва проблеми със задните си гуми. Австралиецът беше с меката смес за разлика от Ръсел и Верстапен, които бяха със средно твърдата.
9/51 - Верстапен вече се залепи за Пиастри, чието изоставане спрямо Ръсел вече беше 4.5 секунди. В дъното Строл получи инструкция да спре колата си заради повреда. Канадецът отби в зоната за сигурност в 15-ия завой, но беше в безопасна позиция и нямаше нужда от неутрализация на състезанието, като тази, която обърна надпреварата в Мадрид преди две седмици.
10/51 - Антонели зае 13-та позиция, изпреварвайки Окон с Хаас. Лидерът в шампионата обаче вече изоставаше с близо 24 секунди от своя съотборник Ръсел, който продължаваше да води комфортно в състезанието.
12/51 - Антонели се справи с Албон, който обиколка по-рано допусна грешка в първия завой и загуби позиция от Лоусън, който беше следващата мишена пред лидера в шампионата.
13/51 - Лоусън не беше никакъв проблем за Антонели, който за първи път от началото на състезанието атакува пилот, който не разполагаше с режима за изпреварване. Пред италианеца сега имаше разлика от 3.7 секунди до заемащия десетото място Беарман.
15/51 - След 15 обиколки Ръсел водеше със 7.2 секунди пред Пиастри, а точно зад австралиеца се движеха и двамата пилоти на Ред Бул Верстапен и Хаджар. Антонели настигна Беарман, като италианецът имаше пасив от 28.3 спрямо Ръсел.
16/51 - Грешка на Норис в петия завой, която позволи на Хамилтън да се залепи за него в спора за шестото място. Седемкратният шампион обаче нямаше как да изпревари своя сънародник в най-тясната част от трасето в Баку. На старт-финалната права това се промени и Хамилтън изпревари действащия шампион с помощта на режима за изпреварване, за да се изкачи на шестото място.
17/51 - Антонели най-накрая влезе в зоната на точките, изпреварвайки Беарман в спирането за първия завой. Следващата цел пред лидера в шампионата беше Колапинто, който се движеше на малко над 5 секунди пред него.
20/51 - Хаджар се доближи опасно до съотборника си Верстапен и това принуди четирикратния шампион да направи защитно движение в първия завой. Секунди по-късно Верстапен се оплака от поведението на своите гуми, като той беше изостанал на над секунда от Пиастри и съответно не можеше да използва режима за изпреварване.
23/51 - Методичният прогрес на Антонели продължи, като италианецът не срещна никакви затруднения с Колапинто и се изкачи на деветата позиция. Следващият пилот пред лидера в шампионата беше Гасли, който беше на 6.8 секунди пред него.
25/51 - Ръсел помоли отбора си да провери неговите гуми, защото е докоснал стената на изхода от 15-ия завой. Британецът получи уверени, че налягането във всяка една гума е наред.
26/51 - След преполовяването на дистанцията Ръсел имаше аванс от 9.8 пред Пиастри, който водеше с 1.3 пред Верстапен. По-назад Антонели заемаше деветата позиция и изоставаше с 33.4 от съотборника си Ръсел.
27/51 - Верстапен отново трябваше да се защитава от Хаджар, който видимо стоеше по-добре на пистата, въпреки че разполагаше с по-меки гуми, които на теория трябваше да са в по-лошо състояние. Французинът получи разрешение от отбора да атакува, но с условието да бъде чист.
28/51 - Верстапен започна да губи търпение и вече искаше да влезе в бокса за меки гуми, но инженерът му му каза да бъде по-търпелив.
30/51 - Грешка на Норис в първия завой, която прати световния шампион в зоната за сигурност и му коства две позиции, след като той беше изпреварен от Гасли и Антонели, за да се върне на пистата на деветото място.
Кола за сигурност! Албон излетя от трасето в петия завой и се заби в предпазните заграждения, което наложи неутрализацията на състезанието с автомобил за сигурност.
Очаквано колата за сигурност доведе до масови спирания в бокса, като реално абсолютно всички пилоти влязоха за смяна на гуми в този момент от надпреварата. Ръсел запази лидерството си пред Пиастри, Верстапен, Хаджар, Леклер, Хамилтън, Гасли, Антонели, Норис и Колапинто, които оформяха зоната на точките.
33/51 - След спиранията в бокса Ръсел, Верстапен, Гасли, Антонели, Норис, Колапинто, Линдблад, Бортолето, Хюлкенберг, Перес, Сайнц и Ботас бяха с меките гуми, а всички останали - със средно твърдите. Сайнц и Ботас бяха единствените, които спряха по-рано и не изчакаха автомобила за сигурност, като Сайнц направи втори стоп след неутрализацията на надпреварата.
34/51 - Пистата беше почистена и състезателният директор разреши на единствения затворен с обиколка пилот (Ботас) да изпревари колоната.
35/51 - Рестарт! Напълно според правилата колата за сигурност се прибра и състезанието беше подновено.
36/51 - Верстапен изпревари Пиастри, по-назад Колапинто обърка спирането за първия завой и отнесе съотборника си Гасли и Норис. Някакси Антонели се размина в тази ситуация.
Кола за сигурност! Очаквано след инцидента в първия завой колата за сигурност отново се появи на пистата, за да поведе колоната. След хаоса при рестарта Ръсел водеше пред Верстапен, Пиастри, Хаджар, Леклер, Хамилтън, Антонели, Окон, Беарман, Линдблад, Хюлкенберг, Сайнц, Бортолето, Перес, Лоусън и Ботас, които бяха единствените останали в състезанието пилоти. В първия завой след рестарта имаше контакт и между съотборниците в Рейсинг Булс Лоусън и Линдблад, който беше причинен от Линдблад.
38/51 - Рестарт! Зоната за сигурност в първия завой беше почистена и надпреварата в Баку беше подновена 13 тура преди финала ѝ.
39/51 - Хаджар атакува Пиастри от външната страна на първия завой, но австралиецът се защити.
40/51 - Пиастри блокира двете си предни гуми в спирането за първия завой в опита да се защити от Хаджар. Това прати австралиеца в зоната за сигурност и го смъкна на 14-та позиция.
41/51 - Ръсел успя да се откъсне на малко над секунда пред Верстапен, което остави пилота на Ред Бул без възможността да използва режима за изпреварване.
42/51 - Рекордна обиколка за Верстапен, който се върна на под секунда от Ръсел. По-назад Антонели задмина Хамилтън и се изкачи на петата позиция.
44/51 - В челото Верстапен продължаваше да притиска Ръсел за първото място, а двамата се бяха откъснали на над 5 секунди пред Хаджар. В същото време Верстапен беше отбелязан за нарушение, а именно, че не е последвал инструкциите на състезателния директор.
46/51 - Пет обиколки преди финала Ръсел водеше със само 0.5 пред Верстапен, а Хаджар беше на 6.3 зад тях. Французинът имаше аванс от 1.3 пред Леклер, а Антонели се движеше на 2.9 зад пилота на Ферари. В преследването на Ръсел, Верстапен вече неколкократно докосна стената на влизането в 16-ия завой, за да се опита да отвори максимално кривата и да ускори по-добре за дългата старт-финална права.
48/51 - Много силен втори сектор на Ръсел остави Верстапен без режима за изпреварване, след като разликата между тях беше над секунда в точката за засичане.
49/51 - Стюардите обявиха, че няма да разследват допълнително Верстапен за предполагаемото нарушение по-рано.
50/51 - Момента загуба на контрол от страна на Ръсел в средата на първия завой, но британецът хвана колата си и избегна удар в предпазната стена.
51/51 - Катастрофа на Ботас в 15-ия завой принуди Ръсел да намали и даде шанс на Верстапен да се доближи опасно преди последното излизане на старт-финалната права.
Финал - Джордж Ръсел спечели Гран При на Азербайджан с аванс от по-малко от 0.1 секунда пред Макс Верстапен, а подиума в Баку оформи Исак Хаджар.
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)