)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Няма нищо особено ново в начина, по който Шарл Леклер и Люис Хамилтън се държаха на и извън пистата в неделя, нито в историята на Формула 1, нито в моторните спортове като цяло.
В някои случаи сблъсъците между съотборници са достигали такива нива на напрежение, че случилото се между двамата пилоти на Ферари на „Монца“ изглежда сравнително незначително. Но в този конкретен случай нещо не се връзва. Може би има нещо, което пропускаме, защото в противен случай остава трудно за разбиране.
Големите сблъсъци от миналото между съотборници, смятани за „топ пилоти“, винаги са имали ясна цел. Айртон Сена и Ален Прост, Найджъл Менсъл и Нелсън Пикет, Марк Уебър и Себастиан Фетел, Нико Розберг и Хамилтън: всички тези двойки се превърнаха в яростни съперници, когато разполагаха с болид, способен да се бори за световния шампионат. С други думи, когато успехът зависеше почти изцяло от способността им да победят пилота от другата страна на гаража.
Да вземем най-скорошния пример. През 2013, първата година на Хамилтън в Мерцедес, болидът позволи на Люис да спечели едно състезание, докато Розберг завърши сезона с две победи. W04 не беше шампионски автомобил и отношенията между двамата пилоти на Мерцедес останаха отлични. През следващия сезон, с появата на страхотната първа хибридна задвижваща система на Мерцедес, нещата се промениха драстично. Изведнъж най-голямата награда беше заложена на карта и двамата преминаха от ядене на пица заедно в Монако до интензивно спортно съперничество, което се простираше далеч отвъд пистата.
,fit(1100:608)&format=webp)
Струва си да се подчертае, че случилото се между пилотите на Ферари не е сравнимо с горните примери. Каквото и да говорят публично от Ферари за амбициите си – не на последно място, за да поддържат висока мотивация както на пистата, така и във фабриката – е трудно да се повярва сериозно, че пилотите им в момента се борят за световната титла. Това показват цифрите, както и историята на този сезон.
Нито пък има бъдеще за осигуряване или договорен статут, за който да се борят. И двамата имат еднакви възможности и плановете им за 2027 отдавна са уредени. И в крайна сметка и двамата получават достатъчно добро заплащане, за да направят една шега, чута вчера в падока на „Монца“, доста неуместна: не, това определено не е случай на двама души, които се борят за трохи.
,fit(478:270)&format=webp)
Леклер за инцидента с Хамилтън: Прекалихме!
И тази последна точка е важна: в крайна сметка и двамата получават заплащане от Ферари, за да носят резултати на Ферари. Те са утвърдени пилоти, от които бихте очаквали подход, който винаги отчита интересите на отбора – особено когато не разполагат с болид, способен да превърне борбата за световен шампионат в реалистична перспектива.
Хамилтън прекара цялата 2025 година, потискайки разочарованието си, неспособен да покаже нивото на представяне, което съотборникът му постоянно демонстрираше. След като преоткри темпото си, той вероятно се наслаждава на шанса да докаже няколко неща – на всички, включително и на Леклер.
,fit(478:270)&format=webp)
Хамилтън иска Ферари да наложи вътрешни правила
Междувременно Леклер видя как статутът му нарасна значително миналата година, след като постоянно надминаваше седемкратния световен шампион. Само 12 месеца по-късно ситуацията се промени, като Хамилтън вече е комфортно пред него в класирането при пилотите.
Но нуждата да се докажеш пред съотборника си обикновено е по-належаща в средата на колоната, където един подиум може да определи целия сезон, а бъдещето на пилота рядко е гарантирано. Да победиш съотборника си на всяка цена може да е приоритет за някой, който се бори да запази мястото си – не и за две утвърдени звезди, чието бъдеще вече е осигурено.
Сега топката е в полето на Фред Васьор. Шефът на отбора на Ферари се срещна с двамата пилоти в офиса си на „Монца“ преди състезанието, но изглежда, че може да се наложи и втора среща.
Принципът е прост: интересите на отбора трябва да са пред индивидуалните амбиции. Особено когато наградата, за която се борят, не е световен шампионат.
Съперничеството може да бъде предимство, когато тласка отбора към успех. Но когато на карта не е заложена световна титла и то започне да работи срещу интересите на отбора, се превръща в нищо повече от поредния проблем – а Ферари вече има достатъчно такива.
,fit(478:270)&format=webp)
Програма на уикенда за Гран При на Испания във Формула 1
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
Снимки: Imago
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)