)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
,fit(968:545)&format=webp)
От години насам пилотите във Формула 1 често криткуват официалния доставчик на гуми в спорта Пирели, особено когато става дума за продуктите на италианската компания за екстремно мокра писта.
В много от случаите пилотите предпочитат да останат на пистата по-дълго с интермедия, дори и на трасето да има твърде много вода. Това разбира се понякога води и до инциденти, но предствянето на интермедия дори и при наличието на повече вода често е по-добро от това на гумите за екстремно мокро.
,fit(478:270)&format=webp)
Нови мокри гуми във Формула 1 за “Имола”
Не един и два пъти се е случвало пилотите да не могат да дадат цялата газ на правите, дори и да са с гумите за екстремно мокро, тъй като с тях рискът от аквапланинг е почти постоянен. Според Ромен Грожан, който през последните три години се състезава в Индикар, гумите за мокро в американския шампионат са доста по-добри, тъй като при тях този риск е минимален.
„Хубавото тук е, че можем да даваме пълна газ на правите, защото гумите ни са добри. Определено животът ми е много по-хубав от този, който познавах преди (във Формула 1)“, заяви Грожан.
&format=webp)
В Индикар също има един доставчик на гуми, а в случая това е Файърстоун. Компанията е дъщерна на Бриджстоун, която доставяше гуми във Формула 1 между 1997 и 2010. В този период оплаквания към гумите за мокро почти нямаше дори и в периодите, в които се водеше война на гумите – първо между Бриджстоун и Гудиър (1997-1998), а след това и между Бриджстоун и Мишлен (2001-2006).
Снимки: © IndyCar
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)