Макс обясни защо е преподписал с Ред Бул

Новият договор на световния шампион във Формула 1 Макс Верстапен с Ред Бул е факт от вчера, срокът му е до края на сезон 2028 и е най-дългият в световния шампионат. След като спечели световната титла в драматичната последна обиколка на Гран При на Абу Даби в края на 2021 година, Макс обяви, че не вижда причина да си търси друг отбор и иска да остане в Ред Бул “завинаги”.

Досегашният договор на Макс с тима беше до края на сезон 2023, но се очакваше, че той ще подпише нов контракт преди началото на предстоящата кампания, която стартира на 20 март.

“Решението да остана в Ред Бул до края на 2028 беше лесно - обясни Верстапен. - Обичам този отбор и миналата година беше просто невероятна. Откакто работим заедно от 2016 година целта ни е една - да спечелим световната титла и го постигнахме, сега трябва да запазим №1 на борда на моя автомобил в дългосрочен план.”

Новият дългосрочен договор на Верстапен с Ред Бул повече или по-малко хвърля яснота върху трансферния пазар във Формула 1 в близко бъдеще. Договорите на над половината пилоти в световния шампионат изтичат в края на 2022 и се смята, че много малко от тях имат подписани договори, чийто срок е след 2023.

Ландо Норис наскоро подписа нов договор с Макларън, според който той ще кара за тима до края на 2025 година, до края на 2024 пък са договорите на Шарл Леклер (Ферари), Естебан Окон (Алпин) и на новия пилот на Алфа Ромео Валтери Ботас.

Верстапен определи Ред Бул като “най-добрия отбор” във Формула 1 и допълни, че новият договор ще му позволи да се концентрира върху работата си на пистата и върху автомобила “без да се разсейва”.

Шефът на Ред Бул Кристиан Хорнър допълни, че новият договор демонстрира “отдаденост и истинска вяра”, изразена и от двете страни по контракта. Хорнър акцентира, че запазването на Верстапен в тима е било изключително важно за “преходния” период до 2026 година, когато Ред Бул ще използва собствени двигатели.

“Сега непосредствената ни цел е Макс да защити световната си титла - обясни Хорнър. - Но новият му договор показва, че той е част от дългосрочния план за развитието на отбора. Ние работим усилено по създаването на новата задвижваща система за сезон 2026 и искаме тогава да разполагаме с най-добрия пилот на стартовата решетка.”

Според непотвърдена информация Макс ще получава по 50 милиона евро на сезон, което най-малкото ще го изравни на върха по заплати с Люис Хамилтън, но 7-кратният световен шампион има по-големи приходи от лични спонсори и реклами.

Все още, нито Макс, нито от тима са коментирали темата, дали в новия договор на пилота позволява той да напусне предсрочно, ако в определен момент не са изпълнени определени условия, свързани с представянето му на пистата или в класирането. Всички договори на Макс с Ред Бул до момента имаха такива клаузи и доктор Хелмут Марко ги потвърди. 

В хода на сезон 2019, първата година на Ред Бул с Хонда, се появи информация, че Верстапен има право да преговаря с други отбори, ако не е стигнал до третото място в класирането при пилотите до лятната пауза. След това той подписа нов договор преди началото на сезон 2020 и в него също е имало подобна клауза, потвърдена по-късно от Хорнър.

Верстапен дебютира във Формула 1 през 2015 година като пилот на Торо Росо, едва на 17 години, а през 2016 беше прехвърлен в Ред Бул за Гран При на Испания, където спечели първата си победа в световния шампионат. Титлата му миналата година го направи първия световен шампион на тима след Себастиан Фетел и сложи край на сушата от 7 поредни сезона без титла за Ред Бул.