)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
По време на финалното за сезона рали „Сардиния“ от Форд обявиха официално, че през 2029 година ще се завърнат в Световния рали шампионат (WRC) със заводски отбор. Американският производител ще увеличи финансовата и техническата си подкрепа за британския тим М-Спорт още от следващия сезон, въпреки че новият състезателен автомобил ще бъде готов след няколко години.
През следващите две кампании във WRC М-Спорт Форд ще продължи да разчита на познатия модел Фиеста Rally2, снабден с пакета WRC Kit. Завръщането на концерна с официален заводски тим след дълго отсъствие се очертава като ключов фактор за авторитета и бъдещето на рали спорта в световен мащаб.
,fit(478:270)&format=webp)
Как Тойота разпредели пилотите си в два отбора в WRC
Продължаването на партньорството с М-Спорт беше най-естественият ход за компанията. Британският тим поддържаше присъствието на Синия овал на най-високо ниво повече от десетилетие, без да разполага със солидно заводско финансиране.
„М-Спорт е изключителна организация и ние си сътрудничим с тях не само в рали „Дакар“, но и във WRC. През последните 30 години те са безупречни пазители както на самия спорт, така и на състезателното наследство на Форд. Връзката ни с Малкълм датира от много отдавна“, сподели ръководителят на Форд Европа Джим Баумбик пред RallyJournal.
,fit(478:270)&format=webp)
И Елфин Еванс няма да кара с №1 догодина?
„През последните 14 години те показаха изключителен характер и непримирима страст, поддържайки непрекъснато участие в шампионата. Смятаме, че обединяването на тази упоритост с пълния състезателен капацитет и ресурси на компанията в различните дисциплини е идеалният начин да ги изведем до спечелването на нови титли“, допълни Баумбик.
Концернът има сериозно присъствие в редица пистови надпревари по цялото земно кълбо, а сега подготвя завръщането си и в WRC след труден период за шампионата.
,fit(478:270)&format=webp)
Кой ще кара третата кола на Тойота в стартовете без Рованпера?
Какво всъщност мотивира автомобилния колос да направи тази решителна крачка?
„Погледнато глобално, Форд показва най-доброто от себе си, когато създава емоционални продукти, способни да се конкурират при най-разнообразни условия. Използваме състезателното си подразделение Форд Рейсинг не просто с маркетингова цел, а като реален инструмент за изграждане на качества както на асфалт, така и извън пътя“, поясни Баумбик.
„За пистата и шосето разполагаме със семейството на Мустанг, а за офроуд – с линията Раптор. Това са териториите, в които сме най-силни и безапелационни.“
,fit(478:270)&format=webp)
Защо Тойота ще използва два различни модела в WRC?
Баумбик постави акцент и върху богатите традиции на марката. Форд се радва на изключително силни позиции сред рали почитателите, а малко други моторни спортове предлагат толкова добър шанс за пазарна реализация на шосейни версии на базата на състезателните прототипи.
„Имаме дълбоки корени в ралитата, а тази дисциплина съчетава каране на асфалт, макадам и непрекъснато променящи се условия. Специалното в Европа е огромното разнообразие от пътни настилки и климатични предизвикателства. Прекарал съм по-голямата част от професионалния си път в разработката на автомобили и познавам отлично тези специфики“, каза още той.
Добави Sportal.bg като предпочитан източник в Google
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)