)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Обикновено новината за удължаването на договора на един или друг заводски пилот в Световния рали шампионат е радостно събитие, което дава нов хоризонт за развитието на въпросната звезда и тима, за който кара той. При новия договор на Тиери Нювил обаче, за когото беше потвърдено, че той ще остане в Хюндай до края на 2025 година, това не е точно така.
В момента Хюндай и Сирил Абитебул разполагат с двама първокласни пилоти, ангажирани до края на 2025 - Ойт Танак и Нювил, но пък французинът не може да каже дали корейският автомобилен гигант все още ще е част от WRC за сезон 2026, който ще е последният по настоящите технически правила.
,fit(478:270)&format=webp)
Танак поведе атаката на Хюндай в Гърция, повреда дръпна Ожие назад
Вече едва ли е голяма тайна, че в най-близко бъдеще Хюндай ще обяви проекта си за влизане в Световния шампионат за издръжливост (WEC) и Льо Ман, което всъщност поставя под въпрос присъствието на марката в WRC. Начело на проекта е Абитебул като президент на Хюндай Моторспорт, а създаването на прототипа за Хиперкар класа е в ръцете на екипа, ръководен от настоящия технически директор на тима Франсоа Ксавие Демезон, който дойде от Уилямс във Формула 1.
,fit(478:270)&format=webp)
Мартин Чой стана навигатор на Елфин Еванс на рали "Еко Акрополис"
Много е спорно какво ще спечели Хюндай в шампионат, който корейците ще са абсолютният новак, без никаква история и опит, като в WEC ще трябва да се борят със заводските тимове на Тойота, Ферари, БМВ, Порше, Кадилак и т.н, които са окупирали челото и на практика дебютантите могат да се надяват на място в дъното на топ 10. Освен ако не са Ферари.
,fit(478:270)&format=webp)
Ожие: Нювил да спре да мрънка и да се научи да кара първи на пътя
Но този проект не означава, че Хюндай ще загърби WRC. Абитебул потвърди неохотно, че през 2026 марката може да бъде представлявана от частен тим в световния шампионат и дотам. Не е казал, че корейците си тръгват. Което ще прозвучи повече от странно, точно когато Хюндай и Нювил са на прага на най-големите си успехи в WRC. Тиери има пет вицешампионски титли и сега е много близо до първото място при пилотите в крайното класиране, а Хюндай - до титлата при конструкторите.
,fit(478:270)&format=webp)
Тиери Нювил преподписа с Хюндай
Хюндай и марките, които гигантът притежава, са достатъчно големи в глобален мащаб, за да поддържат и развиват паралелни програми на най-високо ниво. Както, между другото, прави Тойота в WRC и WEC. Така, че по-вероятно е през 2026 Хюндай бъде представляван от частен тим, за да се завърне през 2027 с нов модел и по новите правила в Световния рали шампионат. Нещо, което в близкото минало се практикуваше успешно от Ситроен и малкия, но изключително ефективен белгийски отбор Кронос, за който кара и Себастиен Льоб. От PH Sport са фаворити за тази позиция, 2C Competition пък имат опит с WRC колите на Хюндай, но пък Нювил отрече възможността неговият отбор да поеме тази програма, което се и очакваше като изявление.
,fit(478:270)&format=webp)
Хюндай може да прехвърли програмата си в WRC на частен отбор
Промоутърът на WRC полага сериозни усилия, за да разшири географията на шампионата, както и да привлече нови участници. И едно евентуално напускане на Хюндай не влиза в тези планове, така че Абитебул сега има силен коз в преговорите за близкото бъдеще, за да получи нещо, което иска за 2027, за когато се очакват и още участници в шампионата - връщаме се пак на слуховете за Субару, поне една китайска марка и т.н. Първо обаче да видим какво ще стане с Хюндай.
,fit(478:270)&format=webp)
Големият сблъсък на Тойота с Хюндай ще е в Чили
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)