)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Шефовете на австрийския мотоциклетен гигант КТМ не крият своето желание да имат втори сателитен отбор в MotoGP още за старта на сезон 2024 в кралския клас. До момента това желание на марката от Матигхофен не беше удовлетворено от промоутъра на шампионата Dorna Sports.
Позицията на испанската компания е, че разширяване на стартовата решетка в MotoGP ще има само чрез включването на нов заводски отбор, но не и със сателитен такъв. Нов заводски екип в кралския клас обаче едва ли скоро ще има, тъй като Сузуки няма да се върне, а Кавазаки и БМВ нямат намеренията да се местят от Супербайк в MotoGP.
,fit(478:270)&format=webp)
MotoGP отряза КТМ за втори сателитен отбор
Но изглежда, КТМ ще има много сериозен коз, който да използва в тази битка с Dorna за втори сателитен екип. Въпросният коз е свързан със съдбата на Хонда и Ямаха и желанието на Dorna японските тимове да получат отстъпки от правилата за развитие, каквито няма как да получат за догодина, тъй като вече имат по един подиум този сезон.
,fit(478:270)&format=webp)
MotoGP променя правилата, за да помогне на Хонда и Ямаха?
Все пак Хонда и Ямаха могат да получат отстъпки, но само и единствено, ако останалите производители (Дукати, Априлия и КТМ) дадат своето съгласие това да се случи. Именно това желание на Dorna и силният коз, който държи всеки един производител, може да позволи на КТМ все пак да се пребори за втори сателитен отбор.
&format=webp)
Има шанс австрийският производител да използва своето одобрение за промяната в правилника, която да даде отстъпки на Хонда и Ямаха, като разменна монета срещу получаването на втори сателитен екип. Една от причините в Матигхофен толкова много да искат още един екип е главоболието с пилотите, което само си докараха.
&format=webp)
Към днешна дата КТМ има договри с петима пилоти за 2024 година, но разполага с един мотор по-малко. Ясно е, че Брад Биндър и Джак Милър ще останат в заводския екип, а Пол Еспаргаро почти сигурно ще запази мястото си в Tech3 ГАСГАС. Вторият мотор в сателитния тим ще бъде или за Аугусто Фернандес, който прави много силен дебютен сезон в MotoGP, или за Педро Акоста, който вече получи уверение от КТМ, че ще кара в кралския клас догодина.
,fit(478:270)&format=webp)
Педро Акоста ще кара в MotoGP догодина, но не се знае за кой отбор
Ако КТМ все пак се пребори с Dorna и получи правото на втори сателитен отбор, това не само ще реши проблема им с пилотите и техните места, но и ще им позволи да привлекат в своите редици някое голямо име като Марк Маркес. Не е тайна, че шесткратният световен шампион не е щастлив от случващото се в Хонда и с радост би се разделил с отбора, а потенциално преминаване в КТМ изглежда неговият единствен реалистичен шанс това да се случи догодина.
,fit(478:270)&format=webp)
Маркес възнамерява да остане в Хонда догодина
„Ние няма да подкрепи предложението за отстъпки за Хонда и Ямаха – каза шефът на КТМ Пит Бейрер в интервю за германското издание Speedweek – Затова си има причини. Ямаха бяха вицешампиони през 2020 и 2022, а през 2021 станаха шампион (с Фабио Куартараро). В същото време Хонда спечели достатъчно точки за отстъпките, за да не може да се класира за тях с подиумите на Марк Маркес и Пол Еспаграро миналата година и победата на Алекс Ринс през тази.
„Според нас нито една от тези марки не е в позицията да оправдае нуждата от отстъпки. Това са отбори с традиции, които ще се справят и без отстъпки. Какво да кажем за другите производители, които се бориха, за да стигнат до върха? Колко време Дукати имаха проблеми да се върнат в челото след титлата от 2007? Ние и Априлия също се борихме дълго. Само защото Ямаха нямат победа една година не означава, че имат нужда от отстъпки“, категоричен бе Бейрер.
,fit(1100:608)&format=webp)
Тази позиция на КТМ разбира се може да се промени, ако от Dorna склонят да позволят на австрийския производител да създаде втори сателитен екип, с което моторите в MotoGP отново да станат 24, колкото бяха и преди изтеглянето на Сузуки в края на 2022 година.
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)