)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
В началото на 2022 година във Формула 1 бяха въведени изцяло нови технически правила, които тотално промениха външния вид на колите. Тяхната повърхност стана много по-изчистена, спрямо предишната генерация автомобили, а притискането се генерира основно от пода и дифузьора.
&format=webp)
Освен това самите коли станаха по-тежки, основно заради подобренията по тяхната безопасност, които бяха направени след катастрофите на Ромен Грожан в Бахрейн през 2020 и на Антоан Юбер, който загуби живота си на „Спа“ във Формула 2 през 2019. Така управлението на автомобилите и тяхното поведение, предимно в бавните завои, станаха по-тромави, нещо което и световният шампион Макс Верстапен потвърди.
,fit(478:270)&format=webp)
Верстапен: Имах сериозни притеснения в началото на сезона
„Предишните коли бяха по-маневрени, защото бяха по-леки. Освен това и видимостта беше по-добра. Но ако трябва да сме честни в бързите завои тези коли са много добри, но в бавните са тромави. Те са много стабилни когато се движим с висока скорост, докато предишната генерация бяха леко нестабилно, но в бавните завои теглото си казва голямата дума.
„Жалко е, но в крайна сметка колите бяха направени по-добри за състезанията и според мен това се получи. Трябва да ги настройваме доста по-твърдо, но вече свикнахме с това. В началото аз имах проблеми да свикна с возенето, защото усещането беше много различно, но поне нямах проблеми с гърба“, обясни Верстапен в ексклузивно интервю за сайта recingnews365.com.
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)