)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
,fit(968:545))
Пилотът на Ферари Карлос Сайнц изрази своето мнение, че Формула 1 трябва да преосмисли начина, по който се прилагат наказанията на стартовата решетка в шампионата. Изказването на испанеца идва след случилото се в Гран При на Италия през уикенда и огромното забавяне при оформянето на стартовата решетка.
Както е известно от Международната автомобилна федерация (ФИА) публикуваха вида на стартоваат решетка близо 4 часа след края на квалификацията в събота. Обикновено това се случва в рамките на час след завършека на сесията за място.
Голямото забавяне бе породено от множеството и различни по вид наказания, с които бяха санкционирани общо деветима пилоти. Най-голям проблем създаде това на Макс Верстапен, които бе преместен с 5 места назад, но трябваше да спечели цели три позиции след своята санкция, тъй като след нея пред него имаше още трима наказани пилоти.
&format=webp)
Ето кои са всички наказани пилоти преди квалификацията в Италия
В крайна сметка световният шампион стартира седми, след като завърши втори в квалификацията, като това е в резултат на новата политика на ФИА. Тя има за цел пилотите да изтърпяват своите наказания в максимално голям размер.
Според Сайнц обаче подобно забавяне носи лоша слава на Формула 1 и прави правилата много объркващи за обикновените фенове.
,fit(478:270)&format=webp)
От ФИА обясниха защо Гран При на Италия завърши зад колата за сигурност
„Това показа, че Формула 1 има още върху какво да работи, когато говорим за тези 2-3 ситуации, в които изпадаме веднъж или два пъти всяка година. Ние трябва да сме сигурни, че като спорт реагираме добре, поставяме спорта като наш основен приоритет и сме сигурни, че всичко се прави по един честен начин“, каза испанецът.
Джордж Ръсел от Мерцедес също коментира казуса с наказанията за използване на повече от разрешените компоненти в задвижващата система в рамките на сезона. Британецът ги определи като „нож с две остриета“ в мисията на ФИА да направи Формула 1 по-устойчива.
,fit(478:270)&format=webp)
Верстапен спечели в Италия, стратегията лиши Леклер от шанса за нова победа на "Монца"
„Това е нож с две остриета. Очевидно ни се опитваме да направи Формула 1 по-устойчив спорт, постоянно намаля разрешение брой части и двигатели, които можем да използваме, а състезанията стават все повече и повече. Имаме три двигателя за 22 състезания, не знам колко километра на двигател са това, но са много. Нормано е да има повреди при такова натоварване. Трябва да се измисли решение“, заяви Ръсел.
Снимки: Gettyimages
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)
&format=webp)
,fit(968:545)&format=webp)