Мерцедес планира да използва ново задно крило и ново допълнително крило на “Имола”, като целта е това да се комбинира с промени в окачването, за да се избегне прегряването на задните гуми. А промените в окачването са насочени към подобряване поведението на автомобила на по-бавни трасета.
Този сезон в Мерцедес имат сериозни проблеми, свързани със съответствието между симулациите и работата в аеродинамичния тунел и реалното представяне на колата на пистата, което проваля опитите за развитие на W15.
![Във Франция: Нюи почва работа във Ферари на 1 октомври](https://sportal365images.com/process/smp-images-production/sportal.bg/01052024/b883e836-9625-46d3-9b90-b11b5c9ab361.jpg?operations=crop(0:45:1022:620),fit(478:270))
Във Франция: Нюи почва работа във Ферари на 1 октомври
Тимът вече направи промени по пода и ръбовете на пода на колата, а сега трябва да се постигне цялостният ефект на обновения аеродинамичен пакет плюс новите неща в задното окачване. Тото Волф вече обясни, че тимове, които не са заложили на толкова екстремни решения в окачването, като Астън Мартин, постигат по-добри резултати в развитието на колата в хода на сезона.
![Какви ще са промените по колата на Ферари за “Имола”?](https://sportal365images.com/process/smp-images-production/sportal.bg/14052024/f5f1faa3-4c0b-4895-8cbf-6153fd4fb0b2.jpeg?operations=crop(0:6:1200:681),fit(478:270))
Какви ще са промените по колата на Ферари за “Имола”?
Снимки: Gettyimages